Comment dégripper un étrier de frein ? [Résolu]

Il faut le démonter d'avantage, pièces par pièces, nettoyage, récurage, ébavurage, débouchage, remplacement des joints... Il y a certainement des petits dégâts qui font que ça ne va plus.

Pourquoi ma réponse a disparu ?

Bonjour... le meilleur produit que je connaisse pour dégripper c'est le liquide de frein plus le dot est élevé plus le fluidité est importante . faire tremper l'étrier dans du liquide de frein est une bonne idée. autrement, si vous avez les joints, vous pouvez essayez le cocacola (attention très corrosif: ça mange les joints)

J'ai bricolé un pistolet á air comprimé. J'ai adapté le diamètre de la buse de sortie d'air pour y rentrer en forceant ( pour l'étanchéité ) un tuyau de frein en métal équipé à l'autre extrémité du raccord correspondant à l'étrier de frein. Aprés la scéance de dégrippant, l'air comprimé chasse le piston de son cylindre. Attention,le piston sort violemment. Ne pas laisser un doigt dedans !! Bonne chance.

merci les gars mon piston est enfin sortie je vais pouvoir profiter du beau temps pour rouler un peu encore merci Amicalement

tu a fais comment pour degripper le piston

Bonjour a tous les amateurs de vieilles mécaniques,
Pour dégripper un piston ,j'enlève le caoutchouc,je regarde le niveau d'oxydation,s'il y en a et je l'enlève a la laine d'acier imbibée de loukeed et avec comme outillage: une pince étau et un bout de tôle de cerclage de palette ( 20 cm)que je fixe autour du piston en laissant dépasser les 2 bouts que je clipse sur la pince et j'agis comme pour démonter un filtre a huile . en général,ça vient assez bien sans laisser de marques.On peut aussi utiliser 2 tournevis de bonne taille avec des cales ou des démonte pneus,mais il faut faire très attention de tirer a égalité en compression après avoir sorti un peu le piston par le système hydraulique d'origine si l'on peut.

Bonjour,
J'arrive peut être un peu tard mais la meilleure façon de sortir un piston grippé dans un étrier est de se servir de la pédale de frein. en laissant les autres étriers en place avec leur plaquettes pomper progressivement et plusieurs reprises. Le piston sortira obligatoirement sous l'effort du liquide de frein et sans risque de sortie violente comme avec l'air comprimé. Ensuite il ne reste plus qu'à remettre en état au papier 600, changer le joint torique, graisser à la Molycote et remonter. La purge s'imposant de toute façon, elle permettra de remplacer la totalité du liquide et de limiter le grippage d'un autre piston.
Amicalement.