Remplacement plaquettes de frein

Merci Snooki,

j'ai dû utiliser une clé avec un marteau pour arriver à dévisser les deux vis des plaquettes de frein sur l'étrier,
est-ce que je dois les revisser aussi fort ?

de plus j'ai vu sur les forums qu' il fallait pomper sur la pédale de frein pour débloquer le piston;
est-ce que c'est ça qui a fait monter mon liquide de frein à rabord ?
est-ce que j'ai bien fait de le faire ?
j'ai changé en même temps les plaquettes de frein avant des deux roues, est-ce que c'est ça qui aurait fait monter à bord le liquide de frein ?
est-ce que c'est normal, va-t'il retrouver son niveau initial ?
comment puis-je savoir si j'ai bien remonter mes plaquettes de frein ?

Merci infiniment à nouveau pour votre réponse

il faut resserer a un blocage "normal"'vous serrez a VOTRE MAXI sans insister).On pompe sur la pedale une fois le remplacement fait, aucun interet avant (mais pas grave).Le liquide de frein est remonté au maxi parce que les plaquettes sont neuves, c'est tout a fait normal.Si le niveau est 'à ras" (au dessus du max), c'est que quelqu'un un jour a rajouter du liquide de frein.Vous pouvez en enlever avec une seringue si vous le souhaitez.Quant à la mise en place, si vous avez pu tout remettre c'est qu'n theorie tout est bon, mais vous le verrez très vite!!!

ce "quelqu'un" devrait se taire.......Un amortisseur arriere ne presente pas (le plus souvent) de grosses difficultées.Concernant la distribution, le remplacement de celle ci demande des compétences très nettement supérieures.....

Merci Snocky

Oui il faut évidemment soutenir au cric...pour le reste, remettre du degrippant (le temps qu'il faut! ) et insister! (Prenez un tube rallonge au pire pour plus de force)

ca arrive quelque fois........Soit vous vous musclez soit il faudra passer à l'air comprimé!

En théorie il faudrait mais un serrage +++ suffira

Inutile de serrer les roues comme une brute.Pour les soufflets ce n'est pas dramatique et pour l'huile oui pas de souci

Ce n'est pas un point gênant une fois que les 2 grades sont acceptés, pour un essence du moins

Si vous avez changé les amortisseurs alors la dissymétrie aura disparu.Pour le filtre à air, oui faites comme vous voulez (mais je ne vois pas en quoi il faut enlever un colier pour un filtre à air!)

"Ancrage " veut tout et rien dire et seul le contrôleur qui a fait le ct saura vous dire de quel élément il parlait!

Du tout

Non ça ne se vidange pas,ça se purge!

Évidemment qu'il faut purger les 4 roues ,en allant de la roue la plus éloigné du MC pour arriver à la plus proche.Pour le vase, c'est mort,c'est à changer

Maître cylindre.vous commencez roue ard, arg, avd et avg

Il faut être évidemment au moins 2 pour l'opération (sauf purgeur spécifique )

il n'y avait pas de joint avec l'ecrou du carter et à carter-Cash il m'en ont donné un trop grand;

est-ce que je peux remonter comme ça, ou est-ce qu'il m'en font un à tout prix ?

Merci :-).

Idéalement oui,mais au pire vous retournez l'ancien. Techniquement, la fuite est possible mais improbable

Vous inquiétez pas....

Le bouchon évidemment à la clé, le filtre à la main SI VOUS AVEZ LA CAPACITÉ DE SERRER SUFFISAMMENT