Probleme chauffage batterie et abs sur berlingo citroen 2.0

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 super héro -
Bonjour,
Je n'est plus de aucune position sur le chauffage de ma berlingo citroen 2.0 j'ai le temoin de la batterie qui s'allume alors que je l'ai changer de plus j'ai le temoin de l'abs qui bip tout les 5sec quand je freine et pourtant tout les fusible sont bon quel peut etre le probleme?

6 réponses

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la courroie accessoir et elle encore la ?

Je vien de verifier , ouii la courroie est toujours presente ! Des que je roule il y'a de temp en temp l'air bag qui s'allume comme si tout les accessoir de la voiture venez d'avoir un probleme et jte remerci d'avoir repondu aussi vite
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triste réalité mon brave en concession sont très limité .... Est ne savent pas bossé sur autre chose que leur marque ...
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Et donc ,j'essaie de comprendre, en "travaillant " pour un centre auto, vous arrivez donc à distance et à travers un pc, à deviner la génération d'une auto juste en touchant une souris?
En fait,vous n'êtes pas simplement un préparateur VN qui se prendrait pour un monteur qui lui même se prendrait pour un technicien? non ,vous êtes en plus de ça, un génie!
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dsl je ne travaille pas en centre auto mais à mon conte seul je ne me mélange pas avec les gens de votre espèce
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Et mon espèce vous en est très redevable! c'est sincère !
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C'est quoi votre enseigne?

Eyer des embrouille pour des bagnoles mdrrr sur ceux je vous remercie pour les renseignements et pour le divertisement sur ceux sachez que je vais changer mon alternateur mais je pense enfin avoir trouver le probleme je reviendrez vers vous si j'ai d'autre probleme sur ma voiture :)
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avez vous mesuré sa tension?

Et en cas ou c'est moi qui a debrancher la batterie pendant quel tourner car je l'avaid fais sur une ancienne opel ! Il ma dis de mesurer je n'avais pas le bon multimetre sur moi ! Et son aide ma ete precieuse ! D'ailleur je ne savais pas que fallais faire gaffe a la generation de la voiture merci :) :)
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maintenant vs le savez!

Non j'ai pas le bon outil anma disposition mais sachez que des que je depasse 2000tr c'est la que les voyant commence a s'afficher je connee rien en mecanique mais je pense effectivement que sa vient de l'alternateur
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déjà elle doit tourner autour des 14v, ensuite observez la tension à 2500 tours puis au ralenti et ralenti accéléré avec des consommateurs (phares, degivrage)

N'importe quoi methote erroné teste au ralenti avec multimètre arrêté sr massacre de snocky svp
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Un revenant. ...enfin bref
>
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Revenant ??
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Mais il devrait nous expliquer ce qui le dérange. ...

D'accor je te remercie di renseignement
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Il est sûrement hs, c'est juste la méthode de test qui est en cause....