Est ce que le moteur 1.8 tdci 115 est fiable et performant ? Résolu

Question

Bonjour,

Est ce que le moteur 1.8 tdci 115 est fiable et performant ?

Merci

mohamed1 · Accepted Answer

Je vous conseille un moteur essence moins de problèmes, coût des réparations moindre, et moins de vibrations dans l'habitacle.

celinelouchez · Answer

Moi, j'ai le 1,8 tdci 115 depuis septembre 2006, rien à dire.
Trés bonne reprise et niveau consommation, pas beaucoup plus gourmand que le 110 chev.

marylène3 · Answer

Je possède c-max 110ch depuis 4 ans, 52000kms,aucun souci,suffisamment de puissance à mon gout,conso......6,5 à 7litres.Guy Viot 59

aurelien · Answer

Pour sylvain, c'est ce que je disais dans ma première réponse.TDCI 110 = Moteur peugeot......

dingoofsysi · Answer

j'ai oublier de dire, il s agit d'un c max, 1.6, en 110 ch tdci, 50 000 kms.

olivia83 · Answer

personnellement c le top, j'ai ma voiture depuis 2 ans et aucun soucis !!

erwan5 · Answer

j ai le 115 depuis 2 ans au top la patate, economique et tres fiable a recommander!!!
attention toutefois au modeles avant 2005 qui ont connus quelques soucis de jeunesses

Luc · Answer

le 110 cv n' est pas assez performant par contre le 115 est bcp mieux mais un peux moins économique(normal)

Patrick67 · Answer

Pour ceux qui sont du métier(mécano) ils savent, comme toutes voitures digne de ce nom, que la fiabilité 100% n'existe pas, SAUF pour "LA 205". Par contre des gens qui achètent, sans avoir conscience de se qu'il font, aucune connaissance ou même l'idée de se faire accompagner par des personnes compétente, LA!?, il y en a à la PELLE, puis il critique tel ou tel marque!!!. Perso je trouve ça d'un ridicule ABSOLU!!!! :D

Bref ! pour répondre à LA question, j'ai moi aussi eu un C-MAX du même type, avec la finition TITANIUM, et c'est du lourd au niveau poids. La puissance est au rendez-vous. Le 115cv reste VRAIMENT un réel minimum pour ceux genre de caisse MAIS car il y a toujours un MAIS, la conso reste lourde aussi, car il faut savoir que + le moteur est petit, + il mouline pour avoir de la patate, et donc s'use + vite, et là c'est mathématique!. Niveau conso, c'est "Normal", j'avais des tailles aussi basse que large en pneumatique, avec jante en Aluminium de 19 pouces (qui me faisait soit dit en passant 15 à 20 000 km, niveau usure pneumatique).
Et oui, le frottement des pneus comptent tout aussi pour la conso, il y a surtout la façon de conduire, car avec se type de véhicule, il est largement possible de faire du 10l au 100.
Il faut aussi savoir que ce type de voiture est fabriqué pour une unique chose: AVALER DES KILOMETRE, c'est pour ça qu'il est d'un si grand confort. Par contre, si vous compter faire de la ville avec ça, aïaïaïe!! le moteur et l'encrassement + conso + pneu + autres qui va avec!!!, j'en sait quelque chose! lol !!!.
En bref, la finalité, c'est pas de se dire si il est fiable, c'est plutôt quel utilité j'aurais de ce véhicule, es-ce-que je compte le garder ou pas, si oui avec quel moyen financier (ex: un train avant de pneu coûte 600 Euro maxi, monté en marque Continental contact, il lui faut, quasi obligatoire par rapport au poids/puissance/ tenu de route/confort) et entretien du véhicule je peux y mettre(ex: huile grande surface ou marque adapté au véhicule, pour cause de NORME Constructeur d'origine), etc etc....
Je crois qu'il ne faut surtout pas, en 1er plan pensé fiabilité ou perf. mais plutôt est-ce que ce véhicule est adapté en fonction de mon utilisation. VOILA!!!
Contactez-moi pour + d'info...

Dernière chose les options, le confort et la finition que j'avais été le 100% parfait à mon goût, pour mon utilisation, ex-peugeot(=cause problème électronique, même à l'heure actuelle, et en + c'est du vécu, 100% FORD, les yeux quasi fermé.)

dingoofsysi · Answer

Alors moi ça fait 2 ans que je traine mon boule!!!

D'abord vanne EGR, puis toujours des problèmes, puis ils m ont dit chez ford, c le filtre, 2 jours après, finalement ce sont les injecteurs, puis maintenant que le probleme persiste, c le réservoir qui est sale!!!!

Mais d'après eux ce n'est rien, alors, j'en ai eu mare, et je leur ai demander de me la reprendre pour que j'achète une mondeo, mais il m ont dit qu'il pouvait pas tant qu'elle marchait pas convenablement.


Mais libre a vous de choisir Ford, moi je le ferai plus.

et tan mieux pour ceux qui en sont content, il faut bien que l'os tombe sur quelqu'un

aurelien · Answer

Le tdci 110 est une daube, le 115 est bcp mieux.

totolitoto · Answer

Salut,

Les 1.8 TDCi 115 ne sont pas fiables, dans le sens où il y a beaucoup de problème de volant moteur qui rendent l'âme (1500€), les pompes à injection qui partent en cahouète (2500€),...A leur décharge, ils ont arrêté les pompes haute pression Delphi pour passer sur du Siemens, mais à partir de 2008 je crois (mais pas sûr de l'année).

Pour ma part, j'ai eu le premier, je suis probablement dans le second cas...Pour une voiture achetée 4700€, ce n'est pas bienvenue.

Donc, pour moi, 0 pointé.

On pourrait dire 'pas de bol', mais une petite recherche google montre que ces problèmes sont loin d'être rares...

Maintenant, je suis d'accord qu'une voiture ne peut pas être fiable à 100%. Reste que le comportement de Ford face à ça est de faire l'autruche. En gros, on peut aller se faire voir, pour rester poli.

La voiture aurait 250.000 kms, je pourrais également comprendre (et encore...). La mienne à 160.000kms...

Par exemple chez Toyota, chez qui il y a des soucis d'injecteurs, ils prennent en charge la réparation jusqu'à 150.000kms et 5 ans. Certes ca ne couvrira pas tous les cas, mais leurs soucis arrivent avant ces échéances.

Donc, pour moi, plus jamais Ford, ne serait-ce que pour leur mauvais service client.

++

Simon · Answer

J'ai beaucoup "fouillé" sur internet et sur différents blogs car je m'intéresse à un Ford Tourneo Connect 1.8 tdci 110cv et j'ai de plus en plus le sentiment d'un moteur très fiable car on ne voit pas de remarque du genre casse de moteur etc....par exemple. Ca m'a l'air d'être un moteur très fiable.

john51 · Answer

J'ai un Ford Focus 1.8TDI 115Cv de 140 000km modèle GHIA
Pas de problème particulier,  le moteur est largement suffisant. 
En plus rapport équipement prix c'est plutôt pas mal 

Il est à vendre  si quelqu'un est intéressé...

Marpuk · Answer

J'ai acheté la mienne (5 portes de 2002) en 2005 avec 95000 au compteur. Immédiatement, pb volant moteur bi-masse. VM + embrayage changé sous garantie (ouf!) . Pb aussi alternateur - idem.
Volant moteur + embrayage remplacés de nouveau en 2009 à 164000. Coût 1036 euros.
Depuis, pas de pb moteur. Je suis à 235000. Je viens de constater un couinement de courroie accessoires, je vais en profiter pour refaire la distri (changée à 114000) et remplacer les bougies de préchauffage (jamais changées - démarrage difficile l'hiver).
Notez qu'il existe maintenant un VM normal de rechange (pas bi-masse), donc le pb ne devrait plus se produire... Ne comptez pas sur Ford pour quoi que ce soit. Trouvez un bon mécano local. Le moteur est souple, silencieux et super agréable. Ma conso varie entre 5.2 et 7.5 (5 à bord, autoroute, chargé au max + coffre de toit). Environ 6 à 6,3 en ville.
Notez également de changer les amortisseurs arrière à +/- 80000, sinon ça bouffe les pneus.

tito · Answer

bonjour,
suite à tous vos remarque concernant les moteur Ford et oui c'est du moteur français également construit par Peugeot et Citroën donc moteur de merde.
après l'année 2007, Ford qu'il prend des moteur psa mais en risque péril son image de marque. et en plus il ne faut pas se plaindre du constructeur.
c'est les crétin des concessionnaire de Ford qu'il ne branle rien sur les voiture mise à part brancher la valise pour faire OK.
un petit conseille  FORD C'EST FIABLE QUE SI VOUS PRENEZ EN MOTEUR ESSENCE OU LE VRAI MOTEUR 2.0 ET 2.2 TDCI DISTRIBUTION A CHAÎNE.
LE RESTE DE LA MOTORISATION EVITER SVP.
LE GROUP PSA IL NE SAVE QUE DONNER DE LA MERDE.
POUR INFO GROUP PSA A PERDU BEAUCOUP DANS LA VENTE.
EN REVANCHE FORD 0 AUGMENTER SES VENTE.
ALORS SAVEZ SE QU'il vous faire c'est acheter une Ford mais avec le moteur fabriqué par Ford.

hombourgeois · Answer

bonjour,

mon expérience avec un cmax 1.8L 115cv.
achat neuf 2009.

1er problème 1 amortisseur hs a 30 km pris sous garantie.
2eme problème 1 injecteur HS a 40 000 pris sous garantie.
3eme problème et encore maintenant 1 injecteur supplémentaire hors garantie, fait moi même pour 194€ (550€ en garage).
De temps en temps j ai des défauts moteurs dû aux injecteurs. j ai fouillé pleins de forums et il en résulte une série d injecteurs siemens pendant la période 2009 qui déconnent.
j en ai remplacé 2 sur les 4, pour l instant a part des petits sauts quand on roule a vitesse stable, ça tient. 

pour les pneu en monte 17", mes trains de pneus tiennent a peine 20 000km que se soit en conti, kuhmo.. donc le train avant consomme du pneu quand même.

pour le reste, je ne rachèterai pas ce modèle avec ce moteur du fait qu il est très creux a bas régime.
si vous faite bcp d autoroute par contre, un régal d'avaler les kilomètres. ( actuellement j ai 120000lm au compteur )
j espère que ça vous aidera :)

julien · Answer

ba moi j'ai un focus cmax 115CH 130000KM turbo HS mais sinon aucun soussi a par sa

Agri10 · Answer

Ford Focus de 2006
1.8 TDCI 115 GHIA 

Une tuerie acheté à 140 000 km, en un an j'ai fais 32 000 km.
je l'ai fait reprogrammer, mais attention un vrai spécialiste, pas un vieux boitier pourri, non une vrai reprogrammation. (450 euros) mieux vaut ça que prendre une voiture plus chère et récente !!! pour la carte grise ça change rien.
puissance d'origine 115 cv actuellement 150 cv
couple d'origine 280 Nm actuellement 350 Nm. 
Croyez moi, ça envoie énormément plus. Attention aux amendes et compagnies, le compteur monte vite !! Une facilité énorme pour doubler, une puissance incroyable et le tout pour une consommation réduite d'au moins 0.7 L/100 avec 5 L/100.

Cependant, en un an, j'ai dû changer les quatre bougies de préchauffage et la durite du turbo. (avant la reprogrammation)
Je pense l'emmener encore plus loin, elle me plaît et me passionne. 
Système audio Ford au top. Confort du velours nickel etc

Vincs51 · Answer

Alors moi, j'ai une Ford Focus 1.8l TDCI 115 SW de 2006.
Achetée en 2009 à 61000 km, je l'entretiens comme il se doit, tous les 20000 km.
Distribution à 140 000, batterie d'origine changée à 207 000, et l'élément un peu faible mais connu, la durite de turbo changée à 105 000 (première section, 151 000 (la deuxième), 239 000 (re-la première).
Actuellement encore en route, 245 000 km, impeccable, 6,3l de conso en moyenne, je fais beaucoup d'autoroute avec, une reprise à la hauteur de la demande avec une "grosse voiture"; rien à redire. Je l'emmène jusqu'à sa mort et j'espère pas bientôt !

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