Témoin moteur allumé, la voiture se bride à 80 km/ h
riboula811
Messages postés jeudi 16 février 2017Date d'inscription
16 février 2017
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16 févr. 2017 à 00:55 - Dernière réponse : riboula81
- 21 févr. 2017 à 23:18
fred.ml11594
Messages postés samedi 21 juillet 2007Date d'inscriptionContributeurStatut
26 mai 2018
Dernière intervention -16 févr. 2017 à 20:04
1
Merci
Bonjour, le code P0069 indique un défaut de la pression d'air de l'admission moteur.
Soit le capteur de pression est défectueux (pression d'air non conforme), soit le turbo HS ou le circuit de commande du turbo est défectueux ( pas de pression ou pression insuffisante)
OU encore circuit d'air ouvert ( fuite ou déconnexion d'un conduit d'air entre le turbo l'échangeur d'air et l'admission)
michou13000787
Messages postés mercredi 8 avril 2015Date d'inscription
4 avril 2017
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snocky.21895
Messages postés mardi 11 octobre 2011Date d'inscription
27 mai 2018
Dernière intervention -16 févr. 2017 à 20:12
non, ce n ' est pas la meme appellation au def.
il aurait débit air massique.
riboula81
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fred.ml11594
Messages postés samedi 21 juillet 2007Date d'inscriptionContributeurStatut
26 mai 2018
Dernière intervention -21 févr. 2017 à 23:18
Bonjour a tous. Non Fred, la voiture n'est pas en panne chaque fois . elle marche bien puis par exemple je l'arrête un quart d'heure pour faire des courses et là le témoin moteur reste allumé et elle bride ou non alors je coupe le moteur plusieurs fois et elle repart parfois pendant quelques jours ou alors elle bride direct en roulant . Pour info la valve EGR est neuve le poumon du turbo (membrane) a été changé ainsi qu'une sonde sur le turbo, par citroên il y a 3 ans avec les petits tuyaux d'air car elle me faisait pareil qu'aujourd'hui et le collecteur d'admission a été démonté par l'ancien proprio (la suie) a été nettoyé ainsi que le fap au karcher. Voilà ! Ah! j'oubliais le témoin de service est allumé en permanence.Merci pour vos réponses.
megalit56
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snocky.21895
Messages postés mardi 11 octobre 2011Date d'inscription
27 mai 2018
Dernière intervention -18 févr. 2017 à 20:20
Bonjour
Je suppose qu'il n'y a pas de filtre à particule sur ce modèle ? Si oui, filtre colmaté, sinon voir sur coté de la vanne EGR. Ca peut-être également une durite de turbo décrochée, percée. Éventuellement un capteur PMH.
Commencez par voir ces périphériques avant de toucher au turbo ! Un petit conseil, allez plutôt chez un spécialiste diéséliste (agence Bosch par ex.) il vous renseignera plus efficacement et vous dira les pièces exactes à changer.
Sachez qu'il existe aussi des spécialiste du turbo, qui effectuent les réparations au besoin (adresses sur les magazines auto), cela vous coutera toujours moins cher qu'en concession ! N'étant pas spécialiste des pannes (Je roule en Honda !) ayez surtout plusieurs avis. Bon courage pour la suite. Cordialement.
J'ai le même engin qui arrive sur 257000 sans souci comme quoi!!!!
Je suppose qu'il n'y a pas de filtre à particule sur ce modèle ? Si oui, filtre colmaté, sinon voir sur coté de la vanne EGR. Ca peut-être également une durite de turbo décrochée, percée. Éventuellement un capteur PMH.
Commencez par voir ces périphériques avant de toucher au turbo ! Un petit conseil, allez plutôt chez un spécialiste diéséliste (agence Bosch par ex.) il vous renseignera plus efficacement et vous dira les pièces exactes à changer.
Sachez qu'il existe aussi des spécialiste du turbo, qui effectuent les réparations au besoin (adresses sur les magazines auto), cela vous coutera toujours moins cher qu'en concession ! N'étant pas spécialiste des pannes (Je roule en Honda !) ayez surtout plusieurs avis. Bon courage pour la suite. Cordialement.