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17 réponses
Philippe
C'est la durite en caoutchouc du turbo qui est crevée ! Pas grand chose mais c'est embêtant . . .
piposoussan
C est la durite qui alimente en air le turbo qui doit être percée ou fêlée A reparer rapidement sinon le moteur s étouffe et on ne peut plus avoir d' accélération
Conrad
Pour régler la question "Oui ou non, ai-je une durite de turbo qui percée ou débranchée ?", c'est simple. Montez la vitesse à environ 50 Km/h en 3e vitesse (Ce qui devrait donner environ 2000 tr/min, soit le seuil de déclenchement du turbo). A ce moment, appuyez à fond sur l'accélérateur pour pousser le calculateur à faire tourner le turbo au maximum. Si vous entendez un gros bruit de souffle venant de sous le capot (Ca fait le même bruit que le vent sur le pare-brise à 130), relâchez brusquement l'accélérateur. Si le souffle cesse aussitôt, c'est que la réponse est "Oui, vous avez une durite de turbo percée ou débranchée".
En soit, ce n'est rien de grave si ce n'est qu'en cas de perte trop importante le calculateur va se mettre en sécurité et vous aurez la sensation de couper le contact chaque fois que vous chercherez à accélérer. J'ai moi-même pratiqué, c'est très chiant mais sans risque pour la mécanique.
En soit, ce n'est rien de grave si ce n'est qu'en cas de perte trop importante le calculateur va se mettre en sécurité et vous aurez la sensation de couper le contact chaque fois que vous chercherez à accélérer. J'ai moi-même pratiqué, c'est très chiant mais sans risque pour la mécanique.
JEAN-FABIEL
Il faut contrôler toutes les jonctions fixes et souples du boitier du filtre à air jusqu'au turbo, tout doit être bien serré et étanche (colliers durites) rien de bien grave, mais à ne pas laisser comme çà quand même.
Jopopo
Je viens juste de réglé ce pb c'était le cache d'aire relier au turbo qui et mal emboîté donc gros sifflement sirène police ... les garagiste prive te faire croire un turbo hs et 1700 dans tes côté donc fait gaffe au arnaqueur . Regarde si ton cache bougé bcp si oui refixe le bien tout simplement en 1mn très simple et les bruit disparaît ... abracadabra
yves
voir étanchéité du filtre a air sur certainne marque les agraffes se fatigue voir aussi toute les fixation des durite d'air si bruit persite voir couleur fumée échappement ou petit bruit de clic que ti
jean-marie
a mon avis c'est le turbo,mais il faut dire que beaucoup de turbo siffle quand on les sollicitent,ce qui ne veut pas dire qu'il va lacher ,j'avais une alfa 2.4 lturbo diésel a l'epoque et il a toujours siffler et n'a jamais casser ,mais tu peut aller voir un garagiste 'serieux" pour un diagnostique si cela te fait soucis bonne fetes de fin d'année
stf_didier
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Un bruit d aspiration est lie au turbo mais il faut y voire aussi un probleme de filtre a air encrasse pas regulierent nettoye et change .
joachim
salut ça ressemble à une durite d'air sortie turbo qui se débranche... ou alors un problème sur le filtre à air...
jean luc
Sans etre vraiment un spécialiste, je penserai à un problème de turbo si en roulant il y a une perte de puissance. A bientot Jean-Luc
pascal
si le bruit se produit en appuyant franchement sur l accelerateur le probleme ressemblerait bien a un pb de vanne EGR sans consequence sur la fiabilte du moteur
karl
Bonjour, j'ai aussi un bruit d'air dans mon 2.4 transit Camping car. J'ai démonté les tuyaux autour de l'échangeur, puis à l'entrée d'admission, rien d'anormal! Le bruit d'air, se produit quand j'écrase l'accélérateur au dessus de 2000 tr, il me manque un peu de puissance, mais pas de fumée noire visible (au rétro). Quelqu'un a une idée?
catherine
je suis d'accord sur le fait du turbo mais nous avons en se moment un mm prob mais la verifier par un garage qui nous a dit que les joinds du po etaient nez donc possibilite sur ca mais faite le voir a un garage cela ne cout rien bonne reparation
Christophe
Bonjour, si pas de perte de puissance, j'éliminerais la piste durite turbo vers admission. Vérifier par contre comme déja évoqué la durite filtre a air vers turbo, l'étancheité du boitier de filtre a air et l'état du dit filtre.
jei
peut etre un soucis d intercooler ,j ai le soucis mais le mien est percé ,je change on verra bien
Martino
Bonjour je me présente nouvellement propriétaire d’une classe A200 essence 156 ch de 2013 avec 55 000km au compteur,
Après une crevaison suite à laquelle j’ai dû refaire la géométrie chez MB (300€)
me voilà aujourd’hui avec un bruit de souffle à l’accélération a partir de 2000 tr également lorsque je relâche la pédale d’accélération un souffle se fait entendre. Un peu comme si un surplus d’air s’évacué à chaque fois que je relâche la pedale...
Jai remarqué aussi une légère perte de puissance
Enfin elle a brouté quelque fois lors de grosse accélération à bas régime toujours aux alentours de 2000 tr.
ce matin je vois de la fumée blanche/ transparente sortir des pots mais vu la baisse de température je me dis que c’est normal, ça dure quelques minutes, aucune odeur.
Voilà qu’en pensez vous ? Merci d’avance pour votre éclairage je l’ai acheté il y a seulement 1 mois....nouveau rdv chez MB dans 4 jours.. je prie pour que ce ne soit qu’une durite ou autre raccordement percé/desserré/déboîté.... car elle n’a que 55 000km je l’ai choisi notamment pour ça car je me disais que je n’aurais pas de grosses pannes avant les 100 000...
Après une crevaison suite à laquelle j’ai dû refaire la géométrie chez MB (300€)
me voilà aujourd’hui avec un bruit de souffle à l’accélération a partir de 2000 tr également lorsque je relâche la pédale d’accélération un souffle se fait entendre. Un peu comme si un surplus d’air s’évacué à chaque fois que je relâche la pedale...
Jai remarqué aussi une légère perte de puissance
Enfin elle a brouté quelque fois lors de grosse accélération à bas régime toujours aux alentours de 2000 tr.
ce matin je vois de la fumée blanche/ transparente sortir des pots mais vu la baisse de température je me dis que c’est normal, ça dure quelques minutes, aucune odeur.
Voilà qu’en pensez vous ? Merci d’avance pour votre éclairage je l’ai acheté il y a seulement 1 mois....nouveau rdv chez MB dans 4 jours.. je prie pour que ce ne soit qu’une durite ou autre raccordement percé/desserré/déboîté.... car elle n’a que 55 000km je l’ai choisi notamment pour ça car je me disais que je n’aurais pas de grosses pannes avant les 100 000...
J'ai eu un pb en revenant de vacances, j'ai dû faire changer l'embrayage + volant moteur bi-masse (ça m'a coûté 1 bras !) et en repartant j'ai entendu tout le long de la route (1200kms) un bruit d'aspiration (il me semblait qu'il venait coté gauche, mais aucuine garantie). J'ai constaté également une perte de puissance. La Mazda6 MZR-CR 120CV de 2003 peinait dans les montées : 13 kmk/h --> 90Km/k !
Je vois que vous parlez d'une durite qui pourrait être percée ! En regardant vite fait, je vois 1 petite durite d'environ 150mm relativement accessible et une autre un peu tordue (beaucoup moins accessible) qui je pense va rejoindre le filtre a air.
A quelle durite faites vous allusion ?
Merci par avance pour votre aide
Cordialement
Bonne soirée
Jean
pouvez-vous me donner les symptômes liés au souci pour lequel vous avez dû changer le volant embrayage ? J'ai bien peur d'avoir le même problème avec ma ford focus qui arrive à 117 000 kms...
Merci.
Gilles
Gilles