Panne electrique Modus 2010

Question

Bonjour à tous, 
J'ai un problème électrique sur ma Modus diesel 2010, 115000 km. Elle refuse de démarer, le tableau de bord devient fou, tout se déclenche en même temps. Je ne peux même pas actionner les vitres electriques ou les clignotants. Elle s'est même arretée en route hier, et j'ai du me faire redémarrer avec les pinces sur la batterie, pour tenir 150 m et m'arréter à nouveau. 

Je pensais que c'était la batterie, donc j'en ai racheté une neuve. J'ai pu faire un trajet d'1h, puis, les mêmes problèmes sont survenus. 

Comme si le circuit electrique disfonctionnait. Que la battetie n'était pas chargée, et qu'il manquait de la puissance (car j'accèlere, la luminosité du tableau de bord varie). 

Aucun voyant rouge ou orange n'est allumé. 

Elle a été très bien entretenue. Jamais aucun pb, je roule bien avec. 

Si vous avez des pistes n'hésitez pas à me les dire, pour m'aider à regler ce problème. 
Merci beaucoup 

Lorenzo

snocky. · Answer

Bjr,votre alternateur est sûrement en cause.....prendre sa tension au multimetre pour être sur

Lorenzo551 · Answer

Bonjour, 
Du nouveau.

Depuis la panne électrique, la voiture est restée stationnée 24h.

Et ce matin, elle a démarré tout de suite. 
Comment est-ce possible que la batterie ai assez de courant pour actionner le démarreur? Alors que je pensais qu'elle était vide?
Cela veut dire qu'elle n'est pas vide?

La batterie affiche une tension de 12,4 V moteur éteint. 

Si la batterie est pleine, on est d'accord que ce n'est pas l'alternateur? 

Pourquoi alors tout est tombé en panne? Tableau de bord fou, moteur qui ne démarre pas, essuie glaces qui s'actionnent... 

Un fusible? Un fil? Une masse? 

Merci beaucoup

Lorenzo551 · Answer

Nouvelles mesures prises ce matin : 

Pour démarrer la voiture, j'ai du utiliser un booster de batterie. 

J'ai pris 2 séries de mesures, 
Dans un premier temps avec le booster de batterie connecté, 
puis dans un second temps, en débranchant le booster de batterie.


Avec booster de batterie :


Moteur éteint 		  12,63 V

M. allumé			  14,3 V

M. allumé
avec accélération
2500 tr/min			  14,36

M. allumé
avec les phares		  14,3

M. allumé
avec la clim		  14,35



Sans le booster de batterie


M. éteint			  12,5 V

M. allumé			  14,23 V (varie)

M. allumé
avec phares		  pareil (varie)

M. alllumé
avec la clim		  S'est tout de suite éteint




Comment cela vous semble?

Lorenzo551 · Answer

Oui la clim était en marche. 
Mais après, je l'ai éteinte et malgré ça ça ne démarrait plus

Lorenzo551 · Answer

Comme si la climatisation pompait tout le courant? 
Un fusible? Un cable? 
Je vais essayer de rouler avec la clim désactivé en tout cas, et voir si ça marche.

Lorenzo551 · Answer

Bonjour à vous,

Ce matin, j'ai pris une vidéo du tableau de bord pour que vous vous rendiez compte.

La video dure 1 min.
On peut voir qu'elle démarre sans aucun problème.
Puis, on peut voir que la luminosité du compteur varie, dans les tours et aussi au ralenti.
Nous voyons, environ au 40 secondes de vidéo, qu'une pression sur les feux stop manque de faire caler la voiture.
Et enfin, que dès que j'allume les feux de croisement, qu'elle s'éteint tout de suite.
Puis, qu'elle refuse de s'allumer et de me donner le moindre courant sur le tableau de bord.

https://vid.me/LsmB

Peut-être que cela pourra induire de nouvelles pistes.
En tout cas, ici le problème s'est produit sans la clim mais avec les phares.

Merci beaucoup, et bonne journée à vous.


Lorenzo

Panne electrique Modus 2010

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