Avant Xantia bloqué en position haute

La voiture a été recalée au CT à cause d'une fuite au niveau du conjoncteur. Un jour ou deux plus tard, l'avant de la voiture est resté bloqué en position haute.
On a commencé par changer l'accumulateur principal. Les 2 pbs (étanchéité et blocage de l'avant en position haute) n'étant pas réglés, on a remplacé le conjoncteur fuyant par un conjoncteur d'occasion. Il n'y a plus de fuite mais l'avant de la voiture est bloqué en position haute.

Le mécanicien a changé les 2 sphères de suspension avant. Il a endommagé sa clé FACOM en essayant de desserrer les sphères. Il a dû recourir au marteau et au burin. Une encoche et quelques coups ont suffi à venir à bout des sphères récalcitrantes. Du LHM a jailli. On dirait de la mayonnaise liquide.
Le problème du blocage en position haute de l'avant de la voiture persiste. Mais je ne regrette pas d'avoir changé les 2 sphères de suspension avant. Je pense qu'elles avaient besoin d'être changées.
J'ai laissé la voiture au mécanicien avec un correcteur de hauteur avant d'occasion. Il va procéder à son montage. Je vous communiquerais ensuite les résultats de cette intervention.

Finalement, le problème n'est toujours pas résolu. L'avant de la voiture est toujours bloqué en position haute. Je récapitule les changements effectués: remplacement de la sphère accumulateur principal, du conjoncteur/disjoncteur, des 2 sphères de suspension avant et du correcteur de hauteur avant.
Le mécanicien, qui connait peu Citroën, avoue son impuissance.

Le mécanicien a bien dévissé la vis de dépressurisation du conjoncteur. Si çà peut vous aider au diagnostic, lorsque le mécanicien a retiré les 2 sphères de suspension avant, l'avant de la voiture est descendu. Lorsqu'il a remis les 2 nouvelles, il est remonté. Concernant la vidange complète du circuit de LHM, je vais probablement la faire à condition que je trouve quelqu'un qui s'y connait vraiment.