Vase d'expansion se vide et huile passe dedant - Ax 10 45cv 1991
Mik42
-
16 févr. 2016 à 21:47
Georges106 Messages postés 5140 Date d'inscription samedi 23 février 2013 Statut Membre Dernière intervention 5 mai 2018 - 18 févr. 2016 à 13:54
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renard31
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17 févr. 2016 à 11:11
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bonjour
le joint de culasse qui est HS , il faut le refaire rapidement sinon moteur HS et voiture à mettre à la casse ( 1991 )
le joint de culasse qui est HS , il faut le refaire rapidement sinon moteur HS et voiture à mettre à la casse ( 1991 )
Paul-Bernard
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17 févr. 2016 à 17:21
17 févr. 2016 à 17:21
Bonjour à tous.
Pardonnez mon ignorance, mais quand Mik42 parle d'un "échangeur eau-huile" , je ne vois pas du tout à quoi il fait allusion et je ne conceptualise même pas l'engin !
Quelqu'un aurait-il l'obligeance de me renseigner ?
D'avance merci.
Bonne soirée. Cordialement.
Pardonnez mon ignorance, mais quand Mik42 parle d'un "échangeur eau-huile" , je ne vois pas du tout à quoi il fait allusion et je ne conceptualise même pas l'engin !
Quelqu'un aurait-il l'obligeance de me renseigner ?
D'avance merci.
Bonne soirée. Cordialement.
Georges106
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17 févr. 2016 à 18:48
17 févr. 2016 à 18:48
Bonjour,
Avec plaisir cher Paul Bernard, l'échangeur huile/eau (aussi appelé Modine du nom de son fabricant) est un cylindre en tôle épaisse, placé à la base du filtre à huile d'un moteur. Il enferme une structure qui permet à l'huile passant dans le filtre de côtoyer le liquide de refroidissement grâce à un petit "radiateur" qui reçoit l'huile à l'intérieur et le liquide de refroidissement à l'extérieur. Il crée un échange thermique entre les deux fluides et favorise la montée équilibrée de la température entre le "haut" et le "bas" moteur. La mécanique est "disponible" plus tôt et l'usure se réduit d'autant. Le système peut être adapté sur un moteur essence avec beaucoup d'intérêt. rappelons que 90 % de l'usure d'un moteur intervient durant la phase de montée en température et qu'il est donc important de réduire celle-ci au maximum. Désolé pour ce cours "ex cathédra" mais j'ai essayé de faire simple.
Amicalement.
Avec plaisir cher Paul Bernard, l'échangeur huile/eau (aussi appelé Modine du nom de son fabricant) est un cylindre en tôle épaisse, placé à la base du filtre à huile d'un moteur. Il enferme une structure qui permet à l'huile passant dans le filtre de côtoyer le liquide de refroidissement grâce à un petit "radiateur" qui reçoit l'huile à l'intérieur et le liquide de refroidissement à l'extérieur. Il crée un échange thermique entre les deux fluides et favorise la montée équilibrée de la température entre le "haut" et le "bas" moteur. La mécanique est "disponible" plus tôt et l'usure se réduit d'autant. Le système peut être adapté sur un moteur essence avec beaucoup d'intérêt. rappelons que 90 % de l'usure d'un moteur intervient durant la phase de montée en température et qu'il est donc important de réduire celle-ci au maximum. Désolé pour ce cours "ex cathédra" mais j'ai essayé de faire simple.
Amicalement.
Paul-Bernard
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17 févr. 2016 à 19:02
17 févr. 2016 à 19:02
Merci Georges106.
D'accord je connaissais le "Modine", qui est un échangeur thermique. Si Mik42 avait rajouté le mot "thermique", j'aurais compris tout de suite de quoi il s'agissait.
En tout cas, cher Georges, vous avez d'évidents talents de pédagogue.
Merci encore pour le cours "depuis la chaire". C'est parfaitement clair et concis.
Passez une bonne soirée. Amicalement.
D'accord je connaissais le "Modine", qui est un échangeur thermique. Si Mik42 avait rajouté le mot "thermique", j'aurais compris tout de suite de quoi il s'agissait.
En tout cas, cher Georges, vous avez d'évidents talents de pédagogue.
Merci encore pour le cours "depuis la chaire". C'est parfaitement clair et concis.
Passez une bonne soirée. Amicalement.
Georges106
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18 févr. 2016 à 13:54
18 févr. 2016 à 13:54
Bonjour,
Ce fut un plaisir...
Amicalement.
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Amicalement.
17 févr. 2016 à 16:11
c'est quand même bizzare qu'elle ne fasse pas du tout de mayonaise.
17 févr. 2016 à 16:15