Réglage automatique des phares

re, chez Renault ce problème est fréquent et comme Renault et Nissan se partagent des pièces cela ne m'étonnerais pas que vous aillez le même problème ( même pièce/même problème).

Bonjour Fred,
voici la suite de mes démarches.
Un examen visuel ne m'ayant rien révélé et peu désirer de faire de la gym sous mon carrosse (71 ans à mon compteur), j'ai confié mon X-Trail au concessionnaire.
Celui-ci vient de m'appeler pour me dire qu'il n'avait rien trouvé, que les contacts électriques sont bons mais que, pour être sûr de régler le problème, il devrait garder la voiture deux ou trois jours pour tout démonter avec une grosse facture à la clé. Il me propose de laisser tomber l'automatisme sur cette voiture de 6 ans et de se contenter d'un réglage manuel.
Je n'en veux pas à ce monsieur mais je trouve scandaleux d'imposer aux automobilistes un système coûteux et d'une durée de vie aléatoire.
Si j'ai le courage, je tenterai d'approfondir moi-même ou de donner la voiture à un petit mécano qui m'a déjà dépanné astucieusement (et économiquement) sur d'autres autos.
Merci de vous être penché sur ma question et bonne route.
Cordialement.
AlFag

Re bonjour, le trouve cela aussi surprennent, le système de correction d'assiette ne fonctionne plus et le garage ne trouve pas de probleme ?
Ont ils simplement regardez si les capteurs sont mécaniquement connecté ?
Ils ont peut-être juste fait un diagnostique et celui-ci n'a rien relevé.

Fred.ml

Bonsoir Fred,
en me restituant la voiture, le concessionnaire m'a affirmé qu'il avait vérifié les capteurs ainsi que les actuateurs et que tout ce matériel fonctionnait. Par contre la valise signale un problème de masse sans en préciser la localisation. Il évoque la possibilité d'un fil coupé, ce que je ne crois pas car il n'y a eu aucun choc ni aucune intervention sur la voiture, ou, plus vraisemblable, de l'oxydation dans un connecteur. Il faudrait alors vérifier tous les faisceaux.
Je pense que, s'il y a oxydation, il est probable que c'est au niveau bas de la voiture, près des passages de roues plutôt que des cartes électroniques mieux abritées...
Malgré tout, il est possible que la défaillance soit n'importe où et que l'ordinateur mette le système en sécurité, phares abaissés pour ne pas éblouir.
Peut-être un électricien auto serait-il plus apte à repérer ce défaut ?
Je dois repartir en voyage et ce sera donc avec un réglage fixe de mes phares.
Si rien n'évolue, je crains qu'au prochain contrôle technique on puisse constater l'absence de l'automatisme qui est obligatoire sur les phares au xénon. Même si mes phares sont bien réglés, il est facile de remarquer qu'à son premier allumage la ligne de coupure est maintenant immobile !
C'est le début d'un feuilleton.