Filtre à gazoil remplacement vw tiguan 2014 .140 CH [Résolu]
rimivo29
Messages postés samedi 10 octobre 2015Date d'inscription
30 septembre 2017
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12 oct. 2015 à 18:41 - Dernière réponse : Georges1065140
Messages postés samedi 23 février 2013Date d'inscription
17 avril 2018
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- 29 avril 2016 à 18:52
Bonjour, sur ce type de véhicule vw tiguan 2014 .140 CH le circuit de gazoil doit être purgé par ordinateur sous peine dommage la pompe haute pression la seul alternative serais d'actionner la pompe à carburant dans le réservoirs mais pour cela il faut connaitre le relais qui la commande d'ou ma question c'est le quelle ? cette info serais vraiment une aide vu le prix au garage , c'est dommage d'être mécano en retraite et de ne pas pouvoir faire sont entretien
Bonjour,
J'avoue ne pas trop saisir la "purge par ordinateur", si ça consiste à faire pomper du gazole en ouvrant le purgeur bas du filtre, alors il suffit de mettre le contact 3 ou 4 fois pour faire fonctionner le relais temporisé. Mais je trouve ça étonnant, on a toujours purgé par gravité, l'eau étant plus lourde et rétabli ensuite le gazole en pompant, ici la pompe de gavage. Il faut dire que le constructeur a toujours eu de méthodes particulières...
Amicalement.
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renard313104
Messages postés dimanche 2 novembre 2014Date d'inscription
14 avril 2018
Dernière intervention -13 oct. 2015 à 02:55
Il faut dire que le constructeur a toujours eu de méthodes particulières... , comme d'inclure un réchauffeur de vanne EGR pour mieux passer les tests de pollution.
et du coup changer une vanne EGR chez VAG c'est 1200 euros.
Georges1065140
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renard313104
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14 avril 2018
Dernière intervention -13 oct. 2015 à 12:38
désolé je suis mécano retraité et cherche des info d'un pro si possible mais ils sont au travail ,comme je l'était quand je parle d'un ordinateur ,au garage ont ce servais de cela appelé chez Bosch un KTS outil de diagnostique informatique des centrale de commande moteur qui sert aussi à faire revenir les pistons de frein électrique de l' essieux arrière .si il reste de l'air dans le circuit apres changement du filtre à gazoil (qui du rest est tres simple et rapide à faire ) il se peu que le moteur tourne mais tôt ou tard il y aura des limail de fer dans pompe haute pression et là bonjour la facture en tout cas merci pour l'intention
Georges1065140
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rimivo -13 oct. 2015 à 19:10
Bonjour,
Alors là, je "nage" complètement... vous parlez de pistons de frein électrique sur essieu arrière avec la purge du circuit de gazole... s'il y a un rapport je ne demande qu'à apprendre. Je me suis également servi du KTS, du MOT 200, 500, de l' ETT 018 etc, mais j'avoue que c'est la première fois que j'entends parler de purge du filtre à gazole à l'ordinateur mais je ne demande qu'à savoir.
Amicalement.
rimivo29
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Georges1065140
Messages postés samedi 23 février 2013Date d'inscription
17 avril 2018
Dernière intervention -17 oct. 2015 à 14:40
bonjour de rimivo j'ai du mal m'explique en fait le KTS appareil de diagnostique est utilisé par le mécanicien pour activer la pompe du circuit de gasoil et ainsi purger le circuit c'est ainsi pour touts les circuit haute pression sous peine d'air résiduel d'ou grippage et limail dans le circuit . chacun prendre ou pas le risque et responsabilité
.en ce qui concerne en autres utilisations cest outil ;KTS bosch. est aussi utilisé pour faire revenir les pistions de mâchoires des freins de stationnement arrière électriquement (lors du remplacement des plaquettes de frein ) enfin si vous être mécano , vous auriez compris le sujet initial, le déformer ainsi complique la compréhension des autres lecteur
bonjour Georges 106 désolé ma question était destinée si possible à un professionnel ici il s'agit de moteur diesel je n'ai jamais été cascadeur en mécanique il faut pas faire sans être bien informé car exp les pompe haute pression (2000 bar )si il y à un peu d'air sa démarre mais à brève échéance il y aura grippage surtout ne jamais faire démarrer ce type de système par remorquage
Georges1065140
Messages postés samedi 23 février 2013Date d'inscription
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rimi2013 -13 janv. 2016 à 20:34
Bonjour,
Est-on un jour un vrai professionnel ? Même après des décennies de garage, un client vous dira certainement : "Vous êtes sur ?". Alors la notion de professionnalisme se fait floue ! Toujours est-il que j'ai saisi ce que vous vouliez dire. Lors des multiples stages chez Bosch, ils ont toujours tenté d'imposer des méthodes "maison" dont le but inavoué était de se servir de leurs outils (KTS...) alors que bien souvent des façons plus simples (et moins onéreuses) s'imposaient d'elles même. Libre à chacun ensuite d'épouser ou non les méthodes. Je doute que l'automobiliste qui tombe en panne de gazole avec son HDI ait à sa disposition un KTS pour réamorcer sa pompe. Même chose pour le remplacement d'un filtre à carburant. J'ai été "Station pilote Bosch durant 20 ans et j'en parle avec beaucoup de détachement sans jamais remettre les compétences d'autrui en doute.
Amicalement.
rimivo29
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Georges1065140
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17 avril 2018
Dernière intervention -29 avril 2016 à 13:01
bonjour en fin de compte touts ceci n'est que du tourne en rond. George 106 professionnel c'est gagner sont pain touts les jours chez un patron qui te paye pour ton savoir faire si no c'est le chômage voici la mécanique du temps passé bien sur je la regrette aussi mais j'ai vu pas mal de gent qui n'ont pas tenu compte des instructions du constructeur et ont fini par de la casse et tout dépend de qui va la payer bien sur a bientôt salut de rimi
.en ce qui concerne en autres utilisations cest outil ;KTS bosch. est aussi utilisé pour faire revenir les pistions de mâchoires des freins de stationnement arrière électriquement (lors du remplacement des plaquettes de frein ) enfin si vous être mécano , vous auriez compris le sujet initial, le déformer ainsi complique la compréhension des autres lecteur
Est-on un jour un vrai professionnel ? Même après des décennies de garage, un client vous dira certainement : "Vous êtes sur ?". Alors la notion de professionnalisme se fait floue ! Toujours est-il que j'ai saisi ce que vous vouliez dire. Lors des multiples stages chez Bosch, ils ont toujours tenté d'imposer des méthodes "maison" dont le but inavoué était de se servir de leurs outils (KTS...) alors que bien souvent des façons plus simples (et moins onéreuses) s'imposaient d'elles même. Libre à chacun ensuite d'épouser ou non les méthodes. Je doute que l'automobiliste qui tombe en panne de gazole avec son HDI ait à sa disposition un KTS pour réamorcer sa pompe. Même chose pour le remplacement d'un filtre à carburant. J'ai été "Station pilote Bosch durant 20 ans et j'en parle avec beaucoup de détachement sans jamais remettre les compétences d'autrui en doute.
Amicalement.