Risque de colmatage du fap [Résolu]
polesco
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10 réponses
Meilleure réponse
Bonjour
Monté le moteur en température et pousser à plusieurs reprise la deuxième et troisième en respectant la limitation de vitesse, cela permet de faire un bon décrassage, il se peut qu'il y ai une grosse fumée noire à l'accélération, cela est normal
Monté le moteur en température et pousser à plusieurs reprise la deuxième et troisième en respectant la limitation de vitesse, cela permet de faire un bon décrassage, il se peut qu'il y ai une grosse fumée noire à l'accélération, cela est normal
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merci,patoche je vais renouvelé l'action en ne restant qu'en troisième et puis je verrais si l'alerte se déclenche toujours,et cela avant mon rdv merci du conseil.
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Commenter la réponse de Grizou
est ce qu'après sa ton voyant est réapparu ?
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Commenter la réponse de Jekaa
merci
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bonjour
vous ne roulez pas assez pour un véhicule diesel avec FAP
donc le risque de colmatage du FAP est grand.
le risque de rouler avec le témoin toujours en alerte ??
que le véhicule ( ou plutôt le calculateur ) se mette en défaut et stoppe définitivement le véhicule.
passer chez Citroen , faire procéder à une régénération forcée ( environ 400 euros )
-attention à ne pas vous faire arnaquer par un remplacement du FAP -
d'autre part , il faut savoir , que les véhicules diesel du groupe PSA possèdent un réservoir de Cérine et chaque fois que vous mettez du diesel , une quantité XX de cérine est injectée dans le circuit d'alimentation pour justement participer à l'élimination des particules imbrûlées.
quand vous mettez du gasoil , il faut donc faire le plein et attendre que le réservoir soit presque vide pour refaire un plein complet
éviter de faire des remplissages partiels ( 30/40 euros ) car à chaque fois que vous ouvrez le bouchon de remplissage il y a une injection de cérine
et au passage un petit conseil ( si je puis me permettre )
vu le peu de kms que vous effectuez avec ce véhicule diesel ( 10 000 par an )
vendez ce véhicule et passez à l'essence
au prochain colmatage de FAP , ce sera le changement complet ( 1500 euros environ )
cdlt
vous ne roulez pas assez pour un véhicule diesel avec FAP
donc le risque de colmatage du FAP est grand.
le risque de rouler avec le témoin toujours en alerte ??
que le véhicule ( ou plutôt le calculateur ) se mette en défaut et stoppe définitivement le véhicule.
passer chez Citroen , faire procéder à une régénération forcée ( environ 400 euros )
-attention à ne pas vous faire arnaquer par un remplacement du FAP -
d'autre part , il faut savoir , que les véhicules diesel du groupe PSA possèdent un réservoir de Cérine et chaque fois que vous mettez du diesel , une quantité XX de cérine est injectée dans le circuit d'alimentation pour justement participer à l'élimination des particules imbrûlées.
quand vous mettez du gasoil , il faut donc faire le plein et attendre que le réservoir soit presque vide pour refaire un plein complet
éviter de faire des remplissages partiels ( 30/40 euros ) car à chaque fois que vous ouvrez le bouchon de remplissage il y a une injection de cérine
et au passage un petit conseil ( si je puis me permettre )
vu le peu de kms que vous effectuez avec ce véhicule diesel ( 10 000 par an )
vendez ce véhicule et passez à l'essence
au prochain colmatage de FAP , ce sera le changement complet ( 1500 euros environ )
cdlt
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@ rogers
Bientôt ce genre de bricolage ne passera plus au contrôle technique, ne vous inquiétez pas, le gouvernement s' empresse de prendre les mesures nécessaires pour vider encore plus les poches des petites gens...
Pour ce qui est du tarif de la regé chez PSA , il faut savoir qu' il y en a pour moins d' une heure au lexia ou autres outils diag capables de faire la manip...
Si vous avez payé deux fois 200 euros alors vous vous êtes bien fait rouler dans la farine ,ça me prenait 45minutes pour le faire et j' étais loin de faire casquer 200 euros pour ce type de prestation...
A 400 euros vous auriez pu acheter un Fap neuf chez des petits détaillants et faire le montage vous même, il n' y en a pas non plus pour 20 ans à faire ça, à l' aide d' une RTA vous auriez économisé la main d' oeuvre , par contre il aurait été nécessaire d' enregistrer dans le calculo le nouveau FAP ( ce qui prend 2 minutes avec l 'outil adéquat)...
Bientôt ce genre de bricolage ne passera plus au contrôle technique, ne vous inquiétez pas, le gouvernement s' empresse de prendre les mesures nécessaires pour vider encore plus les poches des petites gens...
Pour ce qui est du tarif de la regé chez PSA , il faut savoir qu' il y en a pour moins d' une heure au lexia ou autres outils diag capables de faire la manip...
Si vous avez payé deux fois 200 euros alors vous vous êtes bien fait rouler dans la farine ,ça me prenait 45minutes pour le faire et j' étais loin de faire casquer 200 euros pour ce type de prestation...
A 400 euros vous auriez pu acheter un Fap neuf chez des petits détaillants et faire le montage vous même, il n' y en a pas non plus pour 20 ans à faire ça, à l' aide d' une RTA vous auriez économisé la main d' oeuvre , par contre il aurait été nécessaire d' enregistrer dans le calculo le nouveau FAP ( ce qui prend 2 minutes avec l 'outil adéquat)...
Bonjour,
Merci pour les infos, 200 euros c'est le prix que j'ai payé par 2 fois au garage WW et cela pour moins d'une heure. J' ai bien compris que les concessions s'en mette plein les poches sur le dos des automobilistes.
Je n'ai nullement le matériel nécessaire et le savoir pour le faire moi même. Maintenant je sais bien que fin mai le contrôle technique va se durcir sérieusement, on verra bien!
je doit passer le contrôle seulement en octobre, il reste encore 9 mois......
Merci pour les infos, 200 euros c'est le prix que j'ai payé par 2 fois au garage WW et cela pour moins d'une heure. J' ai bien compris que les concessions s'en mette plein les poches sur le dos des automobilistes.
Je n'ai nullement le matériel nécessaire et le savoir pour le faire moi même. Maintenant je sais bien que fin mai le contrôle technique va se durcir sérieusement, on verra bien!
je doit passer le contrôle seulement en octobre, il reste encore 9 mois......
Si je peux aider ,ma 207 HDi 1.6 92 chevaux de août 2010 me signaler à l'ordinateur de bord :" attention fap risque de colmatage". J'ai testé wynn's fap ,sa coûte 15 euros en grande surface et tout est rentré dans l'ordre. N'oubliez pas de rouler à plus de 3000 tours minutes durant 10 mn minimum,sa peut se faire en quatrième vitesse sur autoroute.
Bonsoir,
effectivement il faut prendre l'autoroute se mettre en 4 eme vitesse et rouler un moment a vitesse soutenu et renouveler cela souvent.
quand au passage au garage pour régénérer le FAP c'est minimum 200 euros et cela ne dure pas éternellement il faudra le refaire.
J'en ai fait l'expérience 2 fois! cela m'a pris la tête et j'ai fait supprimer ce FAP plus vanne EGR, depuis maintenant 2 ans et tous et ok maintenant, plus aucun soucis.
effectivement il faut prendre l'autoroute se mettre en 4 eme vitesse et rouler un moment a vitesse soutenu et renouveler cela souvent.
quand au passage au garage pour régénérer le FAP c'est minimum 200 euros et cela ne dure pas éternellement il faudra le refaire.
J'en ai fait l'expérience 2 fois! cela m'a pris la tête et j'ai fait supprimer ce FAP plus vanne EGR, depuis maintenant 2 ans et tous et ok maintenant, plus aucun soucis.
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@rogers
Bonjour, vous pouvez trouver des outils diag d' occasion à vendre sur le net (faîtes surtout attention aux interfaces de mauvaise qualité) pour pas trop cher.
Si vous êtes novice contentez vous au début par des scannes des différents calculateurs" , par exemple
si vous avez un soucis d' ABS allez directement chercher le DTC dans le sous groupe "freinage", et ainsi de suite.
Sinon balayez l' ensemble des calculateurs (ce qui est un peu plus long) et inspectez les DTC , ne les effacez pas mais plutôt notez les ou copiez le rapport sur votre bureau , puis faîtes des recherches sur le NET ( au moins le temps que vous maîtrisiez votre outil) afin de croiser les infos et avoir plusieurs avis vous orientant vers une éventuelle piste.
Sinon, des gens qualifiés sur le NET donnent des cours de diag, de reprog , de flashage, Immo off, etc , pour des
novices comme vous qui souhaiteraient éventuellement apprendre pour ne plus se faire plumer...
Crdt.
Bonjour, vous pouvez trouver des outils diag d' occasion à vendre sur le net (faîtes surtout attention aux interfaces de mauvaise qualité) pour pas trop cher.
Si vous êtes novice contentez vous au début par des scannes des différents calculateurs" , par exemple
si vous avez un soucis d' ABS allez directement chercher le DTC dans le sous groupe "freinage", et ainsi de suite.
Sinon balayez l' ensemble des calculateurs (ce qui est un peu plus long) et inspectez les DTC , ne les effacez pas mais plutôt notez les ou copiez le rapport sur votre bureau , puis faîtes des recherches sur le NET ( au moins le temps que vous maîtrisiez votre outil) afin de croiser les infos et avoir plusieurs avis vous orientant vers une éventuelle piste.
Sinon, des gens qualifiés sur le NET donnent des cours de diag, de reprog , de flashage, Immo off, etc , pour des
novices comme vous qui souhaiteraient éventuellement apprendre pour ne plus se faire plumer...
Crdt.
J'ai un diesel Nissan Juke 1.5 dci.
Quand je l'ai acheter il avait deja 110000km au compteur, j'avais remarquer que il avait du mal a monter dans les tours, il plafonner à 150 km/h ce qui n'est pas dutout normal... ducoup toutes les nuits vers 4h du matin je partais rouler sur des 4 voies avec de longues ligne droite pour decrasser moteur/echappement, 1er jour je depasse a peine 150kmh et au file des jours je roulais un peu plus vite, la derniere fois que je l'ai fait j'ai reussis à depasser 210km/h !! Sa veut dire que grâce à ce décrassage j'ai gagner les performances qui s'étaient altérer au fil du temps, et de temps en temps pendant 2 ou 3 minute je roule à 5000 tr/min pour brûler toutes les suies... y compris celle dans le turbo
Voila c'est ma manière de décrasser mon moteur
Quand je l'ai acheter il avait deja 110000km au compteur, j'avais remarquer que il avait du mal a monter dans les tours, il plafonner à 150 km/h ce qui n'est pas dutout normal... ducoup toutes les nuits vers 4h du matin je partais rouler sur des 4 voies avec de longues ligne droite pour decrasser moteur/echappement, 1er jour je depasse a peine 150kmh et au file des jours je roulais un peu plus vite, la derniere fois que je l'ai fait j'ai reussis à depasser 210km/h !! Sa veut dire que grâce à ce décrassage j'ai gagner les performances qui s'étaient altérer au fil du temps, et de temps en temps pendant 2 ou 3 minute je roule à 5000 tr/min pour brûler toutes les suies... y compris celle dans le turbo
Voila c'est ma manière de décrasser mon moteur