Défaut charge

florence-22 Messages postés 4 Date d'inscription jeudi 30 octobre 2014 Statut Membre Dernière intervention 30 octobre 2014 - 30 oct. 2014 à 12:17
labricole47 Messages postés 19244 Date d'inscription samedi 14 décembre 2013 Statut Modérateur Dernière intervention 18 février 2024 - 30 oct. 2014 à 19:38
Bonjour,
J'ai une opel corsa TDI sport de 1998, après avoir roulé environ 50km la batterie se met en pression avec sortie d'acide. Test volte de 17. Lorsqu'elle est à l'arret durant plusieurs heures elle ne démare plus, je l'a démare avec les pinces, test batterie est normal.

11 réponses

Pour les étincelles c est normal quand vous mettez en contact sa crée un arc normal a tout type d électricité.
Par contre votre alternateur ne dois pas produire autant 17v c est trop ca dois plutôt tourner autour des 14.4 environ .
Donc si il produit trop votre batterie chauffe et fuis


----- Analyse de l'alternateur sur véhicule -----

1ère étape : Vérifier le couple Batterie-Alternateur
Action : Mesurer moteur éteint la tension batterie
Exigence : Tension entre 12V et 13,5V
Remarques : Plus on est proche de 13,5V, en meilleur santé est le couple Batterie-Alternateur

2ème étape : Vérifier le fonctionnement du voyant Batterie
Action : Tourner la clé dans le Neiman juste avant démarrage moteur
Exigence : Le voyant batterie doit s'allumer
Remarques : Le courant qui parcourt ce voyant réveille littéralement le régulateur qui se tient prêt.

3ème étape : Vérifier l'amorçage de l'alternateur
Action : Démarrer le moteur sans accélérer
Exigence : la tension batterie doit etre supérieure à 14V ET le voyant Batterie éteint
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour dépasser les 2500trs.

4ème étape : Vérifier la Charge
Action : mesurer la tension alternateur et la tension batterie
Exigence : Ecart max de 0.2V
Remarques : Si l'écart est trop important, attendre quelques minutes. Si le probleme persiste, néttoyer les cosses

5ème étape : vérifier la tension de régulation en charge
Action : Premièrement, il faut lire le courant maxi que peut débiter l'alternateur. Exemple de 100Ampères. L'alternateur pourra donc fournir au maximum 14Vx100A=1400Watts.

Deuxièmement, essayer de charger l'alternateur à 40-50% de charge. On peut par exemple mettre le dégivrage (300Watts), les phares (150Watts), l'autoradio et les clignotants (200W). Total de 650Watts

Enfin, mesurer la tension alternateur ET batterie
Exigence : Tensions supérieures à 14V
Remarques : Ne pas dépasser 50% de la charge de l'alternateur. Si cette charge est dépassée, c'est la tension alternateur qui va s'effondrer puis la batterie qui va fournir le courant manquant. La tension va ici jusqu'à une douzaine de Volts.

6ème étape : Estimer le bruit de l'alternateur
Action : Rester dans les memes conditions que l'étape 5 et écouter le bruit
Exigence : Bruit alternateur faible
Remarques : Si bruit de miaulement de chat : bruit magnétique - stator en mauvais état. Si bruit de grognement, diode en Court Circuit.


=> Si l'alternateur se comporte bien durant toutes ses opérations, le démontage n'est pas nécessaire. Votre problème ne concernera très probablement pas l'alternateur.
Vérifier la bonne santé de la batterie et les éventuels fuites de courant entre batterie et systeme électrique

=> Si l'alternateur ne satisfait pas une ou plusieurs étapes, le démontage peut etre envisagé.


Avant de remplacer l'alternateur vérifie le type et à l'aide de l'éclaté vérifie si le condensateur et le régulateur sont amovible.
Dans ce cas ils peuvent être changés à petit prix.

bon courage
1
Bonjour avez vous tester l alternateur? si oui combien en sortie
0
snocky. Messages postés 28823 Date d'inscription mardi 11 octobre 2011 Statut Membre Dernière intervention 18 février 2024 4 670
30 oct. 2014 à 13:09
Bjr, votre alternateur est à réviser d'urgence
0
17 c est trop votre batterie va vous peter a la gu...e
0

Vous n’avez pas trouvé la réponse que vous recherchez ?

Posez votre question
florence-22 Messages postés 4 Date d'inscription jeudi 30 octobre 2014 Statut Membre Dernière intervention 30 octobre 2014
30 oct. 2014 à 13:53
lorsqu'on a testé la batterie moteur en marche elle indiquait 17 v.
De plus lorque je débranche la cosse négative de la batterie et ensuite je la rebranche en tapotant il y a un arc electrique. pensez vous qu'il y a une conso electrique qui décharge la batterie?
Fusibles tous testés ok.
est il normal d'avoir du 12v entre le négatif batterie et la connexion débranchée ?
Merci pour vos réponses.
0
florence-22 Messages postés 4 Date d'inscription jeudi 30 octobre 2014 Statut Membre Dernière intervention 30 octobre 2014
30 oct. 2014 à 15:21
merci pour ta réponse mais j ai déja fait toutes ces vérifications,
l arc electrique de la batterie se fait avec le vehicule éteint clef de contacte enlevée.
mais penses tu que se soit normal de trouver du 12.5 v entre le plot négatif de la batterie et la cosse démontée du plot?
0
snocky. Messages postés 28823 Date d'inscription mardi 11 octobre 2011 Statut Membre Dernière intervention 18 février 2024 4 670
30 oct. 2014 à 16:03
Re, il est destructeur de s'amuser a débrancher une cosse de batterie moteur tournant!
0
Vous trouvez 12.5 sans la batterie ?
0
florence-22 Messages postés 4 Date d'inscription jeudi 30 octobre 2014 Statut Membre Dernière intervention 30 octobre 2014
30 oct. 2014 à 17:10
cosse négative débranchée
0
La alors je pense que c est normal du fait que la caisse fais masse
peut etre la confirmation de snocky?
0
labricole47 Messages postés 19244 Date d'inscription samedi 14 décembre 2013 Statut Modérateur Dernière intervention 18 février 2024 593
30 oct. 2014 à 19:38
l arc electrique de la batterie se fait avec le vehicule éteint clef de contacte enlevée.


bonjour
l'arc electrique signifie consommation ;mémoire autoradio ;plafonnier .mais dans votre cas il doit étre faible ....sinon probléme alternateur...suivre les explications de NOOB
0