Les puces pour moteur sont-elles dangereuses ?Résolu

Question

Bonjour, 

J'aimerai installer une puce électronique pour booster le moteur de mon Audi A3 150 FSI, mais j'ai quand même des doutes sur le résultat. Quels sont les risques ? Et quels sont les avantages ?

Merci d'avance

Stephane · Accepted Answer

Salut Max, pour optimiser l'injection d'un moteur tu as deux possibilités : le montage d'une puce ou la reprogrammation. Ce sont deux interventions qui permettent d'augmenter sensiblement la puissance de ton auto. Deux écoles concernant ces interventions : 
- ceux qui ne jurent que par les préparateurs "officiels" tel ABT pour Audi par exemple. L'avantage de choisir ce type de professionnels est que l'intervention est réalisée dans les règles de l'art, garanties et très fiables. Certains assureurs reconnaissent même dans leur barème cette évolution des performances et peuvent donc la cautionner. Par contre le côût sera sensiblement élevé.
- les reprogrammateurs et poseurs de puce indépendants. Ils font de la pub en fin de magazines auto. Leur réputation et leur efficacité sont très variables. Si la puce rend certains clients satisfaits, le plus fiable demeure la reprogrammation. Ces établissemens sont moins chers que les préparateurs officiels mais il faut choisir une structure solide et fiable.

morgan pastor · Answer

Bonjour,
Booster son moteur équivaut à un dopage mécanique. Quand on voit le résultat du dopage sur un sportif, qui plus est en bonne santé, on s'imagine le travail de vieillissement prématuré d'une belle mécanique, travaillée à souhait par des ingénieurs. Chaque marque excelle par des mécanique éprouvées, le calcul est fait pour une certaine exploitation du moteur, mais aussi de la transmission, des freins...etc. Modifier ces données consiste à dire que l'on est plus expérimenté que les ingénieurs qui ont mis au point cette mécanique. 
Une chose est sure: la longévité d'usure va en prendre un coup !

TURBO 02 · Answer

Bonjour ,
 Booster le moteur ? oui je veux bien , de 15ch passer à 20ch que faite vous des indications sur la carte grise il vous faudra repasser au service des homologuations afin d'obtenir une nouvelle carte grise et par la méme occasion un nouveau contrat d'assurance . Donc attention en cas d'accident ou méme d'un simple controle routier . Je suis d'accord avec St31 il vaux mieux prendre un turbo afin d'avoir les 200ch ça coutera moins cher que les ennuies

bmwiste · Answer

Bonjour j ai fais reprogrammer ma puce de bmw 525 tds et aucune crainte a avoir que du plus .Depuis j ai plus de mou a la pédale entre 0 et 2000 tour car les 525 sont lourdes a faire decoller maintenant c est un airbus et en plus d avoir plus de puissance j ai reellement baisser ma consommation et j 'arrive a faire quasiment 100 km en plus par plein donc le choix est vite fais au début avant de le faire j etais septique mais j ai trouver un type sur ebay qui reprogramme pour pas cher je lui est donc envoyer ma puce et il me la renvoyer reprogrammer .cela fais maintenant 190 000 km rouler et moteur toujours autant de peche ...

totolouga · Answer

Lorsque j'ai achete ma BMW 525TDS en Allemagne en 98, j'ai tout de suite fait monter une puce car il y avait un trou a bas regime qui obligeait presque a rentrer la premiere aux rondpoints. La puce avait ete changee et la pression de turbo legerement augmentee. Le jour et la nuit ensuite....

Je l'ai donnee a un pote a 380.000 kms et le moteur ne consomme pas une goutte d'huile. 

Je vais faire de meme sur la 535d Pack M de mon epouse.

Il faut arreter de psychoter sur les casses moteur et autres, tout depend de la conduite. Quand je vois des kekes qui font des DA je ne suis pas surpris! On peut conduire vite en souplesse...mais ca s'apprend...

poloww · Answer

pfffff comparer ca avec des sportifs drogués.... aller aller arretez vos delires
et des moteurs cassent aussi sans puces
il faut juste entretenir sa mecanique correctement et pas faire le bourrin.

schnoges · Answer

Eviter la puce: elle peut entrer en conflit avec l'ordinateur moteur et alors c'est la bonne panne, difficile à détecter, capable de "flinguer" toute l'électronique.
J'ai fait reprogrammer ma BMW 525D il y a 5 ans, elle a aujourd'hui 160000 km: aucun problème.
La différence a été énorme: elle a passé de 170 à 215 CV, et la consommation a baissé de près de 1 litre sur les grands trajets. la conduite est beaucoup plus agréable et les dépassements se font en 1 clin d'oeil donc avec beaucoup plus de sécurité.
Avec plus de puissance, le moteur est plus calme.Mais il faut savoir se maitriser sinon surconsommation et adieu les points...
Je ne peux que conseiller cette opération, mais ne pas la confier à n'importe qui, d'ailleurs les constructeurs jouent aussi avec çà en modifiant électroniquement la compression pour donner davantage de puissance à certains modèle sans changer le moulin.

hbourj · Answer

Tout dépend du moteur et de sa puissance au litre. Avec le même bloc et le même turbo, la même marque sort parfois deux modèles de puissance différente. Passer de la plus faible à l'autre est alors juste une affaire de programmation de la puce qui pilote le moteur. 

En pratique, les moteurs diesel basiques résistent à des kilométrages énormes, souvent plus de 500.000 km.

 Si on roule peu, et qu'on aura à  la fin à vendre une voiture de 13 ans avec moins de 250.000 km, quelle importance si on réduit, en boostant la puissance, la longévité du moteur depuis sa longévité antérieure de plus de 500.000 km à une longévité de 300.000 km, que de toute façon on n'atteindra pas.

Les puces pour moteur sont-elles dangereuses ?

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