AUDI 80 2.0 16v de 1993
barbecuite
-
5 déc. 2015 à 17:47
Georges106 Messages postés 5140 Date d'inscription samedi 23 février 2013 Statut Membre Dernière intervention 5 mai 2018 - 7 déc. 2015 à 19:36
Georges106 Messages postés 5140 Date d'inscription samedi 23 février 2013 Statut Membre Dernière intervention 5 mai 2018 - 7 déc. 2015 à 19:36
A voir également:
- Audi 80 1993
- Esp audi - Guide
- Amende 80 euros - Guide
- Amende stationnement 80 euros - Guide
- Voyant audi a3 - Forum Mécanique, entretien et pannes
- Mercedes ou audi - Avis sur les modèles
2 réponses
snocky.
Messages postés
28836
Date d'inscription
mardi 11 octobre 2011
Statut
Membre
Dernière intervention
5 avril 2024
4 663
5 déc. 2015 à 18:09
5 déc. 2015 à 18:09
Bjr,si elle n à pas tourné depuis 2 ans il faut commencer par un décrassage en douceur puis de plus en plus "viril".
Georges106
Messages postés
5140
Date d'inscription
samedi 23 février 2013
Statut
Membre
Dernière intervention
5 mai 2018
1 234
5 déc. 2015 à 19:07
5 déc. 2015 à 19:07
Bonjour,
C'est une injection Bosch "K jetronic", entièrement mécanique et qui n'aime pas trop s'arrêter de fonctionner si longtemps. Si vous avez dans vos amis un mécanicien "un peu chenu" il va résoudre le problème. Sinon, il faut s'assurer qu'il ne reste pas de vieille essence dans le réservoir, déposer la durite d'entrée d'air au collecteur (au dessus divergeant), nettoyer tous les dépôts noirâtres qui sont dans "l'entonnoir" (divergeant), s'assurer de la parfaite liberté du plateau sonde qui ne doit en aucune façon être freiné dans son mouvement (montant ou descendant). Si toutes ces conditions sont réunies et qu'il reste des anomalies, seule une station Bosch peut résoudre le problème.
Amicalement.
C'est une injection Bosch "K jetronic", entièrement mécanique et qui n'aime pas trop s'arrêter de fonctionner si longtemps. Si vous avez dans vos amis un mécanicien "un peu chenu" il va résoudre le problème. Sinon, il faut s'assurer qu'il ne reste pas de vieille essence dans le réservoir, déposer la durite d'entrée d'air au collecteur (au dessus divergeant), nettoyer tous les dépôts noirâtres qui sont dans "l'entonnoir" (divergeant), s'assurer de la parfaite liberté du plateau sonde qui ne doit en aucune façon être freiné dans son mouvement (montant ou descendant). Si toutes ces conditions sont réunies et qu'il reste des anomalies, seule une station Bosch peut résoudre le problème.
Amicalement.
bonsoir, apres avoir tout netoyer j ai vérifier les injecteurs et ceux ci ne pulvérise quasi pas avez vous une solution eficasse .les produits de netoyages et bain ultrasson deja essayer sur ma golf gti sans aucun resultats je les ai changer .ya t il un bon produit sinon je vais faire les casses pour en trouver d autres merci
Georges106
Messages postés
5140
Date d'inscription
samedi 23 février 2013
Statut
Membre
Dernière intervention
5 mai 2018
1 234
>
barbecuite
7 déc. 2015 à 12:27
7 déc. 2015 à 12:27
Bonjour,
Le diluant cellulosique additionné de 30 % d'huile moteur fait du bon travail.
Amicalement.
Le diluant cellulosique additionné de 30 % d'huile moteur fait du bon travail.
Amicalement.
barbecuite
>
Georges106
Messages postés
5140
Date d'inscription
samedi 23 février 2013
Statut
Membre
Dernière intervention
5 mai 2018
7 déc. 2015 à 18:03
7 déc. 2015 à 18:03
merci je vais assayer ca je vous dirais.je ne connait pas cette méthode je comptais mettre en trempe en position ouverte a laide d un petit fil dans l acide chloridrique avec un morceaux de zinc c est comme ca qu on fait pour décalaminer les colecteurs d echapment en fonte qui ont tendence a ce boucher avec l eau salée le zinc est la pour etre ronger a la place du colecteur . .
Georges106
Messages postés
5140
Date d'inscription
samedi 23 février 2013
Statut
Membre
Dernière intervention
5 mai 2018
1 234
>
barbecuite
7 déc. 2015 à 19:36
7 déc. 2015 à 19:36
Bonjour,
Attention à l'acide chlorhydrique qui ronge l'alliage léger et risque d'attaquer le voile en acier qui sépare les 2 chambres, à déconseiller fortement.
Amicalement.
Attention à l'acide chlorhydrique qui ronge l'alliage léger et risque d'attaquer le voile en acier qui sépare les 2 chambres, à déconseiller fortement.
Amicalement.
5 déc. 2015 à 19:35
Modifié par Georges106 le 5/12/2015 à 20:54
Le système de starter comporte une vanne d'air additionnel actionnée par un bilame couplé à un régulateur de pression d'essence qui diminue la pression au dessus du piston plongeur. Ce qui permet un plus grand dégagement des lumières du doseur-distributeur et donc un enrichissement. Puisque que vous êtes du métier, vous pouvez tenter une dépose du bloc doseur-distributeur pour envoyer de l'huile dans l'arrivée d'essence et obtenir un nettoyage en actionnant doucement le plateau à la main. Vous devez pouvoir trouver un document Bosch (cahiers jaunes) décrivant parfaitement le système pour vous aider. En tout état de causes, il vaut mieux ne pas ouvrir le boîtier car la fermeture est pratiquement "mission impossible". Vous me tiendrez au courant ?
Amicalement.