Etes-vous satisfait de l'Espace IV ?Résolu

Question

etes vous satisfait de l espace IV?

st220 · Accepted Answer

Je crois qu'il y en a beaucoup qui parlent pour rien dire et qui n'ont jamais eu d'Espace IV.   
 Pour commencer il faut distinguer les modèles essence sans problème mécanique et les modèles diesel plus fragiles, en distinguant parmi ces diesels, les moteurs 2.2dci à éviter et les 2.0dci plus récents et plus fiables.  
 Pour ma part je roule depuis 5 ans en 3.5V6 Initiale (essence pour les néophites, même chez Renault ils ne savent pas toujours, c'est une bête rare pour eux), j'ai 100000kms.  
 PANNES -  J'ai eu le module d'affichage radio et T° HS à 27000kms nécessitant le remplacement du tableau de bord, et puis à 95000kms, un problème de débimètre (250€) qui a immobilisé la voiture, un capteur PMH (165€) à titre préventif et la fermeture centralisée d'une porte (165€) qui fonctionnait mais qui grinçait, j'ai fait passer le tout sous garantie 1 mois avant qu'elle finisse. Donc rien de bien grave, ni coûteux. Renault propose un petit bout de crédit de 2500€ sur 60 mois incluant l'extension de garantie jusqu'à l'échéance pour rouler l'esprit tranquille. 
 ENTRETIEN - Le coût d'entretien est raisonnable, tous les 20000kms sur le 3.5 mais sinon 30000kms sur les autres modèles (sauf peut-être le 3.0dci).  De 200€ à 300€ selon le type de révision chez Renault. 300€ pour les bougies d'allumage (essence, NDLR). 775€ les 4 pneus Dunlop en 18'' en cherchant bien sur internet (sinon plutôt 1000€ à 1500€ chez Norauto ou Renault).  2 pneus AV Michelin changés à 40000kms, 4 pneus Dunlop à 80000kms. Pour un engin de 2T et 245cv, c'est très bien. Sur le 3.5, pas de courroie de distribution fragile et coûteuse, c'est une chaîne. 
 BUDGET - Quand je vois aujourd'hui, le 3.5V6 d'occasion avec 60000kms moins cher q'un 2.2dci avec 120000km, je trouve ça fou. Et pour celui qui achèterait neuf un Espace IV aujourd'hui avec des remises de 35% ou même d'occasion avec moins de 10000kms, vu les tarifs assez faibles, ça reste une très bonne affaire quand même. 
 BILAN - Le seul reproche à faire c'est la manipulation fastidieuse des sièges , parfois je préférerais un système escamotable dans le plancher mais qui ne permet pas de moduler la disposition des sièges comme j'aime le faire en "carré" comme dans le TGV tout en mettant les bagages pour 6 personnes, j'adore ! Ah ! et puis la consommation sur le 3.5 c'est quand même 17L/100km avec le pied lourd (et c'est tentant), 14L/100km en cycle urbain avec le pied léger et 12L/100km sur autoroute à 130km/h. Sinon, c'est vraiment très confortable pour 7 passagers, vraiment spacieux, la visibilité est excellente, la tenue de route excellente, la conduite est incroyablement souple, légère, agréable.  
 CHOIX - Neuf ou récent, je conseillerai un 2.0dci, mais d'occasion avec plus de 50000kms je prendrai un essence 2.0T (super moteur) mais qui aura déjà bien décôté, voire un 3.5V6, le summum pour celui qui a conscience de la consommation.  En finition, Initiale, la présentation est bien plus flatteuse.  Idéalement, en boite automatique, tellement plus agréable qu'une boite manuelle. A essayer, même pour les réfractaires, toutes les grosses berlines allemandes en sont équipées, c'est vraiment un agrément supplémentaire (en  tout cas sur l'Espace, ce n'est pas le cas pour toutes les voitures). Et surtout, toit ouvrant obligatoire pour l'agrément comme pour la revente éventuelle. 
 Pour conclure, dites-vous bien qu'aucune marque aujourd'hui n'est épargnée par les problèmes mécaniques ou électroniques (même les marques premium allemandes) et qu'en diesel on multiplie les risques par rapport à l'essence, contrairement aux années 90. Par ailleurs, l'entretien et l'assurance d'un moteur diesel est plus coûteux qu'un moteur essence.

geraldine5 · Answer

RENAULT: tous les jours un bruit nouveau!!!!!

pierre3 · Answer

comme Laurent, je pense que l'Espace2 est le plus intelligent  et le plus costaud des Espace; en +, il est en alu et plastique, ce qui était un choix technologique génial, mais Renault  a abandonné tout ce qu'il y avait d'astucieux dans sa gamme; autre exemple : les gens qui vendent une Twingo, sont obligés de préciser "vends twingo, la vraie" pour ne pas se méprendre avec cette nullité qui fait office de citadine chez Renault;

claire · Answer

nous avons l espace IV annee 2006, hdi 175 ch , moteur nissan  nous en sommes ravie .

Laurent23 · Answer

Il suffit de taper ( problèmes sur espace 4 ) pour comprendre que renault est capable  du meilleur comme du pire, mais que c'est dans le pire qu'ils sont les meilleurs !!! La liste est trop longue pour etre dressée ici mais elle est largement suffisante pour me dissuader de devenir un jour propriétaire de l'un de ces tas de ferraille . seul l'espace 2 a su faire ses preuves le mien affiche 310 000 bornes et ne m'a couté a ce jour qu'un roulement . Ce fut le premier et si je dois en changer ce sera pour un autre espace 2 .

folletti · Answer

Nous en sommes à notre sixième "Espace" et, comme tout le monde, nous avons connu quelques problèmes récurents à ce véhicule (Vanne EGR) mais globalement nous sommes très satisfaits de ce type d'engin familial. Nous en avons acheté 5 d'occasion (un de trois ans, 4 de un an) et un neuf. Nous avons eu plus d'ennuis avec le neuf qu'avec tous les autres. Actuellement nous avons un Espace IV depuis 2006 et qui vient donc d'avoir quatre ans et dont nous sommes entièrement satisfaits. Pour info, lorsque nous les achetons (chez le concessionnaire Renault de mon quartier) nous prenons une assurance complémentaire de cinq années (intégrée au crédit donc indolore) et partons en toute confiance car quoi qu'il puisse arriver (toujours cette crainte de la vanne EGR) nous aurons  un e prise en charge Totale de la réparation et un éhicule de remplacement... Cela dit, nous avons préféré la finition Matra (cinq d'entres eux, les premiers bien sûr étaient des "Matra")plutôt que la finition Renault... moins bien étudiée... Un petit défaut de ce type de véhicule...Ils sont lourd (près de 2 Tonnes) et sont gros consommateurs de pneumatiques (un train de pneu avant fait 20 à 25 000 kms). La consommation tourne autour de 8 litres au cent (en moyenne).

olivier1 · Answer

A l'espace IV sans doute ce véhicule devrait figurer dans les statosphère grace à son comportement routier son excellent freinage à sa modularité son ergonomie son confort sa qualité de finition interieure Mais malheureusement trop de souci electronique viennent ternir le tableau pourtant idyllique et oui probleme de verrouillage centralisé d'airbags de régulateur de vitesse ESP frein a main électrique deffaillant Quant à la fiabilité moteur n'oublions pas nous somme chez renault et oui Renault plus réputé pour la médiocrité de la fiabilité des ces moteur diesel casse turbo vanne egr et boite de vitesse sont de gros pustule qui gache le paysage Alors oui l'espace reste en haut des ventes sur ce secteur mais acheter un modele de plus de 75000km est aussi risqué que de fair une partie de roullette russe avec 5 balle dans le barillet

eliane · Answer

Très satisfaite du grand Espace IV 2.2 DCI. Pourtant c'est un modèle du début 2003. Aucun souci, révision tous les 30 000km uniquement. Un vrai bonheur à conduire, un salon pour la musique...!  J'avais une garantie OR, elle a été rappelée 3 fois par Renault pour des motifs qui semblaient être des broutilles... En fait, ils ont peut-être changer des pièces sérieuses sans le dire...! Avec la garantie OR on est considéré comme client privilégié dans les garages. Ca se sent à l'accueil...Là aussi il y a malheureusement ségrégation.

Yves · Answer

L'Espace présente certainement beaucoup de défaut mécaniques (j'en suis à mon 3 ième) mais aucun monospace du mar'ché lui arrive à la cheville. D'une manière générale, ne jamais acheter un véhicule avant sa 4 ième année de production. En ce qui me concerne Espace II de 1995 => 242000 kms (0 problème), Espace III the race 2001 => 170000 kms (compteur de vitesse bloqué : pb electricité statique) Espace IV 2009 => 20000 (une crevaison !). Il y aura toujours des grincheux qui critiquerons mais il sufft de rentrer dans un espace IV avec toit panoramique et système audio Cabasse 8 x50 W, se caler à 130 au régulateur sur l'autoroute pour changer d'avis !

thierry28 · Answer

l espace IV c est comme le III c est de la daube plein a vendre sur le bon coin soit apres réparation ou en panne.

aurelien · Answer

Ah ben ca me fait quelque chose de rencontrer une légende.....Mais ca devrait pas tarder.....(ou si c pas une premiee main c déjà fait....)

geraldine5 · Answer

nous on a 118000 kms,on a jamais rien eu de cassé,mais on touche du bois tous les matins................lol

aurelien · Answer

Une légende raconte, qu'il y a bien longtemps, dans un lointain pays, qu'une personne aurait(conditionnel, hein c'est une légende) fait plus de 90000 kms sans casse moteur, de turbo, ou de boite de vitesse......Mais les légendes......

vincent7 · Answer

Un monospace est une jolie appelation pour ce qui est en fait un minibus, ce genre de véhicule ne peut pas avoir les mèmes performances et mème longévitée qu'une berline ou un break, avec rigoureusement le mème moteur, ça coule de source. On ne peut demander a une mécanique de faire toujours mieux tout en ayant plus de contraintes. Les breaks étaient un bon compromis pour charger un maximum de passagers tout en gardant une bonne disposition technique et un bon aérodynamisme.

thierry28 · Answer

personnelement je ne l acheterai pas surtout le 2'2 dci le roi des problemes.renault ne c est pas casser le cul il change la caisse et garde les motorisations de l espace III.je possede la version II et il ira ou il ira mais sa puissance 6cv td moteur renault 25 n a pas la reprise de mon ancienne fiat croma 2'5 td moteur sofim.je pense qu aujourdhui les japonaises sont plus fiable .

vincent7 · Answer

Pour une foie que je ne rediscute pas ce que tu dis, pour l'espace IV, j'espere que c'est pas aprés moi que tu en as ? l'espace IV en plus d'avoir les mèmes désavantages que toutes autres voitures de technologie moderne, soufre de surpoids et d'un espace consacré à la mécanique ridicule, dans le domaine des moteurs totalements inaccessibles qui étoufent et pourrissent dans son petit compartiment plastifié ce genre de voiture est trés démonstratif. Toutes les personnes qui aiment la voiture savent qu'il faut égualement aimer sa mécanique, et donc lui prévoir une place raisonable, ils savent aussi qu'une vidange tout les 30 000km c'est beaucoup trop long (et j'en passe). Mais la plupart des gens ne se posent surtout plus aucune question de ce qu'est une bonne voiture ou mème tout simplement de ce qu'est une voiture, ce qui explique en partie la dérive de ces dernières années.  Ce que renault et d'autres ont compris c'est que la voiture n'interresse pas la ménagère moyenne, ils faut couvé les gens, les déresponsabiliser, leur faire croire que la maintenance n'est plus le probleme du conducteur, les salons roulants ultra sécurisants, avec un ordinateur pour leur expliquer qu'il faut aller chez le garagiste ont le vent en poupe...

aurelien · Answer

Personnellement, je pense, (maintenant je suis peut être naïf ou un utopiste de la qualité), que quand trois quart du volume d'un produit ne dépasse pas les 100000 kms sans casser un moteur, une boite ou être RONGE par les défaillances électroniques, et bien tout cela soit des raisons assez suffisantes pour étayer un avis.....Maintenant, chers amis, foncez achetez un espace, c'est le top, jamais en panne, les associations de consommateurs ligués contre ce produit ne sont que des acteurs payés par les conccurents, les milliers de résulats sur "casse moteur espace 4" sur google sont en fait fictifs.....Encore une fois, y'a une question sur l'intérêt de tel ou tel produit, moi j'ai beaucoup de mal à comprendre pourquoi on ne fait pas confiance aux gens dont c'est le métier.....Et par pitié, évitez moi le discours ridicule qui est de dire, lui travaille dans telle ou telle marque, c'est normal, il "casse" le produit des autres, qu'est ce que vous croyez? Que je vais faire 500 bornes pour aller vendre une bagole à un gars que j'aurais détouné sur ce site? Ou alors que ce même gars n'achète pas le produit que je lui ai déconseillé, je vais avoir une prime? Réfléchissez 5 minutes avant de dire n'importe quoi, et une dernière fois, faites vous plaisir avec vos espaces si vous voulez, mais les pros de l'automobile me comprendront, car on a que trop l'habitude de voir des gens qui connaissent mieux que nous notre boulot.....

aurelien · Answer

Arnaud, l'espace disponibe sur ce site est insuffisant pour citer toutes les raisons pour lesquelle l'espace IV est une grosse daube.....Et deuxièmement, mon avis me semble, un tant soit peu plus objectif et concerné que le votre.....

arnaud · Answer

peut savoir réelement si se vehicule en diesel et bien ou pas ? mais surtout fiable car on passe a 5 et on pas le choix et merci d'eviter les attaques sur un produit surtout sans proposer de réelle raison n'est ce pas Aurelien Pristas

vincent7 · Answer

le moteur diesel en general "était" trés robuste lorsqu'il était encore en 8 soupapes avec un systeme d'injection a pression modérée, le turbo ne fragilisait pas trop ces bons vieux diesel, puis dans les années 90 est arrivé le moteur diesel 12 soupapes et l'injection haute pression, ce qui a permis de speeder ces pauvres diesels, de les rendre plus économes et plus énergiques, afin de donner l'impression de conduire une essence, la plupart du temps pour des véhicules taillés comme des camions bêne, oui mais voilà la fameuse robustesse du diesel n'est plus, d'ailleur on peut constater cette dégringolade de fiabilitée en essence aussi, et sur a peut prés tout ce qui concerne l'automobile moderne.

pierre3 · Answer

Ben si, dans mon entourage, tout le monde croit encore qu'un diesel, c'est plus fiable, et ils achètent des voitures de ville (2ème voiture du foyer) en Diesel : Modus, 206, Mini;  Alors que , pour en revenir à l'Espace IV, les Suisses et les Allemands ont des versions essence qu'on ne voit presque jamais en France;

aurelien · Answer

Pierre, personne n'a jamais dit le contraire sur ce point de la fiabilité....

pierre3 · Answer

Tiens, tiens ! je viens de lire :"en Diesel, on multiplie les risques par rapport à l'Essence, contrairement aux années 90"; il aura fallu une décennie pour que la prise de conscience arrive timidement; ce qui n'empeche pas les Français de détenir le record de dieselisation du monde , meme en achat neuf , cette année encore; mon PT Cruiser essence est d'une fiabilité exemplaire , je l'ai acheté pour rien, mais on va se l'arracher à la revente ! (pas avant 10ans, n'insistez pas!)

aurelien · Answer

Là ou frederic se trompe, c'est qu'il a la chance de l'avoir avec le 3.5L V6 d'origine Nissan, ou effectivement la durabilité sera exemplaire.Son discours aurait été fort probablement plus nuancé avec cette s....... de moteur dci......Les rares personnes satisfaitent ont eu la chanc de passer entre les gouttes, car heureusement il y en a.Mais beaucoup beaucoup moins que ceux qui n'ont pas eu cette chance.La liste des plaintes sur cette auto est longue comme mon bras.Renault est saturé de casse moteur, boite, tableau de bord sur cette voiture.Le drame, c'est que cette voiture roule en fait très très bien, mais c'est aussi agréable à conduire et à vivre, que le risque de tomber en panne LOURDE avec.N'importe quel professionnel vous le dira, sur l'espace 4, vous avez 7 "chances" sur 10 de ne pas passerles 100000 kms sans une avarie majeur, et ça, c'est honteux (ou Renault, c'est un synonyme....)

jean philippe · Answer

J'ai 190000 KM au compteur de mon espace IV de 09/2001 (les toutes premières sorties de chaine de production)sans gros problèmes. La premiére année: remplacement des capteurs de position moteur sous garantie, en 2007, remplacement du boitier électronique pris en charge par RENAULT. remplacement des pneus avant tous les 40000KM et arriére tous les 80000 KM. D'ailleurs, je vais le remplacer par un ESPACE IV 25 TH anniversaire. Je suis donc satisfait de ce véhicule.

aurelien · Answer

Allez, pour le fun du jeu de mot, disons que les Espace sont des bouses intergalactiques....(pire que le laguna II c'est dire...)

stf_milo · Answer

non !pas du tout .

helmer · Answer

Désolé, ou j' ai dû avoir une sacrée chance, ou c' est mon ange gardien ou le fait que je n' ai fait que de très longs trajets (France Sud-Hollande vv) mais j' ai fait 190.000 km sans problème grave et avec beaucoup de plaisir en plus! Mon agent Renault (patron travaillant seul) y était peut-être pour quelque chose???? Le reste du réseau, eh ben, je préfère pas en parler. Enfin, un seul mot: lamentable. Un Hollandais qui vit en France car dans son pays natal on manque....... d ' espace! (ouioui, au singulier).

marielle · Answer

mon espace est de 2005 et 85000 kms et rien de special juste l entretien normal par contre la conso un peu elever mais s est  un 3l v6 dci et ca marche vraiment bien pour un vehicule de 2 tonnes et le confort rien a redire donc arreter les critiques car des monospaces il y en a plein d autres modeles a vendre

christophelevet · Answer

évitez l'espace 4....et toutes les renaults produites entre 2000 et 2005.... si vous voulez une renault fiable prenez la laguna 1 diesel à moteur atmosphérique ;pas d'injection directe...pas de gadget et sa roule 500 ooo  pour l'espace ...donc le 2...des années 90....pas le 3 ni le 4....

Claudine · Answer

Bonjour, l'Espace IV est une catastrophe. Le mien est un 1.9Dci de 2004. La courroie de direction assitée a cassé. Remorquage chez Citroën (c'était le garage agréé par mon assurance le plus proche). Changement de la courroie mais le moteur claque. Citroën demande que la voiture passe chez Renault pour identifier le claquement. Ils nous annoncent 2.500€ juste pour déculasser et identifier la panne, à quoi se rajouteront les frais de réparation . On leur dit qu'on va venir la remorquer et qu'ils ne touchent à rien. Ils l'ont démarrée pour la mettre dans la rue. Elle s'est arrêtée : moteur cassé, pistons pliés dans la culasse.  Résultat : moteur mort à moins de 130.000KM. On a tout refait, changement de culasse, de distribution etc... 2 mois après, c'est la boîte de vitesse qui lâche, puis les injecteurs... Et les témoignages autour de moi confirme ce que je pense de ce modèle. C'est ma dernière Renault.

stephane · Answer

pour moi c est une superbe auto pas un seul soucis!!! 0 faute je pense que l entretien fait toute la difference et aussi la facon de l utiliser le mien a 90000 kms c est un 1.9 dci de 2005 alyum

Jean Yves · Answer

L'Espace de mon fils à 105000 kms casse moteur le pied d'une bielle est passé au travers du bloc moteur ( jolie trappe de visite ) mais chère

Paul6 · Answer

Allez une réponse de plus.
Je m'occupe d'un parc d'entreprise et depuis 2002 (commercialisation de l'Espace IV) j'en ai vu 17 passer.
Pour résumer et faire simple, avant le restylage de 2006, le choix doit se porter sur un essence (2.0 Turbo ou 3.5 V6) qui sont tous les 2 très bons et très fiables (évitez le 2.0 sans turbo qui est asthmatique). En revanche, il y a quelques soucis de finitions (certains plastiques) et bugs electroniques qui ont du être réglés par les MAJ du réseau.
Les diesels ont connus énormément de pb et sont tous concernés, le 1.9 dCi, le 2.2 dCi et le 3.0 dCi (qui se retrouve aussi sur les Opel Signum et saab 9.3 ou 9.5). 
Depuis 2006, tous les modèles sont fiables (évitez quand même les quelques 1.9 dCi et 3.0 dCi qui sont restés quelques semaines au catalogue). Les essences en 2.0 Turbo et 3.5 V6 n'ont pas bougé et les diesels sont des 2.0 dCI 130, 150 ou 175 ch en boite 6 ou auto, désormais très fiables (plus les pbs récurrents type vannes EGR ou turbo et une chaine à la place de la courroie). 
Une seule obligation: vérifier que l'entretien a été scrupuleusement suivi et n'a surtout pas dépassé les limites fixées (qui sont des maximum, ce que les gens oublient) et avec la bonne huile (spécifique sur les 2.0 dCi, solaris de chez ELF).

joel · Answer

l'espace iv est une bonne voiture........à condition que l'embiellage ne casse pas avant les 100.000 km ce qui n'est , à l'évidence pas quelque chose de rare...et c'est du vécu !

thierry28 · Answer

et oui nous critiquons les espaces III et IV maintenant j ai une Renault 12 de 1976 et une autre de 1974 jamais de panne j ai eu une Fiat Croma de 1992 j y ai changé 3 fois la pompe a eau panne électrique 1 joint de culasse et pour 1cahoutchou d entrainement d'essuies glace fiat vend l ensemble 600 euros.j ai eu une Ford sierra 2 litres jamais en panne une Opel Corsa panne de la jauge a essence. un transporter 9 cv jamais de panne une gs panne du circuit hydraulique arrière. Simca 1100 a part une synchro de 2eme jamais de panne.j ai un espace II 6cv td 1 comodo le fusible thermique ventilation jeux triangles .au garage les espaces trois 2L2 dci revenait soit pour moteur cassé ou boites de vitesses hs les mêmes monté sur espace IV.

996C4S · Answer

Bonjour, réponse tardive, nous sommes début 2013..
mon grand espace IV 2.0dCi 175 ch a 180000kms et je le vends pour acheter un... Grand espace IV 2.0 DCi et BA...

Il est de janvier 2008, toujours entretenu chez Renault (un petit agent) : embrayage et pot d'origine. Je n'ai rien changé sauf palquettes, disques et amortisseurs... ce qui est normal.

C'est mon 4ème ; d'abord un Espace III 2.2DT, puis toujours un Espace III 2.2Dci 130, puis une Espace IV 2.2 Dci 150.
Ce dernier surtout a été une varie merde : boite HS à 60000 (sous garantie) , puis à nouveau à 130000 (prise en charge 50%) puis enfin bielle coulée à 185000... (devis de 10000€ de réparation donc NON et donc revente moteur HS)

Voilà pour mon expérience.
Il semblerait que le 2.0Dci, de l'avis de tous, et d'origine NISSAN soit enfin fiable comme les essences.

D'un autre coté, Hasard des séries probablement, j'ai eu un ami qui a cassé son Espace III 2.2Dt à 750000kms.. si, si ! il n'a pas porté plainte !

mireille jacquet-banquet · Answer

réponse au dernier message  996C4S: tout à fait d'accord avec vous: Moi aussi j'avais un Espace IV 2,2ldci  150CV  de 2004 je l'ai vendu récemment à 115000 kms avec un SEUL gros souci (1200 euros de réparation): couvercle d'admission fendu et radars de recul HS à 110000kms (480 euros) C'EST TOUT!! et je viens d'acheter le nouveau 2013 en 150cv. Un espace c'est par pour aller chercher la baguette de pain ou faire du shopping en ville; C'est pour les grands espaces (sans jeu de mots) ! pour tracer de l'autoroute dans le plus grand confort. Un TGV de la route en 1ère classe; Qui peut me citer un véhicule 5 sièges indépendants (ou 6 ou 7) un toit panoramique de 2M2,5 une position surélevée de conduite, un déménageur hors pair, une convivialité sans pareil un confort Royal une conso plus que raisonnable ( 7l,9 en respectant les vitesses)? Comme dit la pub aujourd'hui le luxe c'est l'espace que l'on a: chez soi, dans la vie, en voiture ; alors les frimeurs, les minets ou les vieux beaux en porsche, jaguar, ferrari, les pro boches , papi mamie , en Audi  tape cul, mercédès, WW, passez votre chemin cette voiture n'est pas pour vous. et Bravo Renault d'avoir pu concevoir une voiture si formidable. signé: Un jeune retraité et son épouse qui voyagent seuls à deux en Espace à travers le monde!!!!!

jeje73 · Answer

salut à tous,

Je possède un espace 4 1,9 dci de fin 2006 avec 184000 km et je n'ai fait que l'entretien préconisé par renault. Je vais le changé pour un 2.0 dci car de toutes les voitures que j'ai eu, (je change de vehicule tous les 2 ans avec ma boite ) elle est la plus confortable et géniale à conduire. Donc pour se faire un avis il faut acheter et essayer.

fofo61 · Answer

Il y a quelques années que je roule sur Espace. Espace II V6 boite manuelle, Espace III V6, puis je me suis laissé tenté par un IV. Je n'aimais pas ce véhicule à sa présentation, car trop "américain" et trop long. Je ne devais pas être le seul, car aujourd'hui, 11 ans après son arrêt de fabrication, l'Espace III est encore recherché. (En Suisse)
Seulement, j'ai été essayer un IV 2.2 DCi et là... bluffé. Une vraie voiture. Avec son super toit vitré, on entre dans un concept monospace cabriolet ! Du jamais vu.
Bon, je ne suis pas très porté sur le diesel, à cause de son coût et parce que la mécanique est moins noble. Mais c'est mon avis.
Aujourd'hui, en 2013, je roule encore diesel. Un 2.0 DCi de 2006, boîte 6, qui totalise 175'000 km.
Pas d'ennui particulier, j'en suis toujours très content. C'est une voiture exceptionnelle. Bien sûr j'arrive à un moment critique où des travaux d'envergure sont à prévoir.
Je reviens sur ce qui a été dit plus haut. C'est le seul monospace qui propose des moteurs de 175 PS. Quand vous regardez le marché : Le C8 est démodé depuis sa sortie. Les moteurs ne dépassent pas 136 PS et la consommation est élevée. Idem pour les marques associées, Peugeot etc., (que je respecte). Les américaines et les italiennes ne me tentent pas. (fiabilité et revente nulle) ligne impersonnelle ou désuète, etc (amha !!) Du côté des allemandes, le sharan est total désuet et inabordable, parce que c'est ... une allemande. Niveau fiabilité, je connais bien, car j'ai roulé longtemps VW. Et je vous assure que la réputation est surfaite. Comme les prix des pièces d'ailleurs  ;-)
Mon Espace tape le 210 sécure et sait se faire "berline de ville"
Les passagers sont toujours agréablement surpris par le luxe à bord. A part la moquette qui sort toujours en bas à mes pieds et le clac-clac caractéristique des arrêts de portes, il ne fait pas vieille bagnole. Les phares xenon directionnels sont efficaces et géniaux ! La conso se situe entre 7.5 et 8.0, ce qui pas mal, par rapport aux modèles actuels... Mais encore correct.

Voila, je voulais donner mon point de vue sur la bête, puisque dans les forums, on trouve plus de personnes qui demandent de l'aide, suite à des ennuis, que de conducteurs heureux.
Bel été.
Phil

Kig Ha Farz · Answer

Espace II en 1.9L poussé jusqu'à 425000km sans problème majeur (un démarreur remplacé à 305000km), entretenu chez Renault pendant la période de garantie puis par le garagiste du coin et moi-même, je l'ai revendu et il est parti en Italie. J'ai eu des nouvelles un an plus tard (2010) et il roulait toujours...
2009: achat d'un Espace IV 2.0dCi 25ème anniversaire (chez un mandataire national bien connu...), 170000km à ce jour et un seul problème de relais cramé  (pendant la garantie) et remplacement de la carte électronique qui le supportait. Sinon: RAS.
Je roule avec une horloge...
Mes deux Espaces tractent chaque année une caravane de 900kg sans souci.
Confort, souplesse, équipement: rien à dire!

david · Answer

mon espace 4  1.9 dci de 2005 on la payer 9000 E y a 3 ans on n'a fait 2500 e de réparation depuis 3 ans qu'on la et la   ,problème culasse moteur a 190000 km   j'ai encore 2 ans a payer  on nés dépiter !!! Renault ces fini!! .

farah08 · Answer

Bonsoir Oui j avais lV ya 2 ans toujours était satisfaite mais il prendre une 2 l c le confort absolu

Kig_Ha_Farz · Answer

Me revoilà, un an après... (03 octobre 2013 à 11h54!!!)
Je suis toujours satisfait de mon Espace IV  2.0dCi 25ème anniversaire. Toujours pas de problème...
Au fait, voici ce qu'on pouvait lire sur AutoPlus le Mercredi 20 mai 2009 - 15:16:

"Renault fête les 25 ans de son produit phare l'Espace en lançant une série spéciale!

Renault célèbre cette année les 25 ans de carrière de son Espace et lance pour l'occasion une série spéciale '25e anniversaire' sur sa 4ème génération! Pour le reconnaître, fiez vous à: sa peinture métal ici Beige Cendré, ses jantes 17'', ses rétroviseurs laqués noirs et son logo commémoratif! Fidèle à sa réputation de véhicule familial haut de gamme, il se caractérise aussi par un niveau d'équipement élevé: lecteur DVD/DivX avec 2 écrans intégrés aux appuis-têtes AV, toit ouvrant panoramique, système de navigation Carminat, détecteur de pluie, radio CD/MP3, téléphonie Bluetooth, surveillance de pression des pneus, carte Mains Libres, sans oublier 2 sièges supplémentaires en mode 7 places!
Tarifs

Un dernier détail, qui n'en est pas vraiment un, son prix. La marque au losange annonce ici un avantage client de plus de 5.500€, ce qui le fait débuter à 35.350€ dans sa plus petite motorisation diesel (dCi 130). Egalement au catalogue: les versions dCi 150 (boîte mécanique ou boîte auto) affichées respectivement à 37.700€ et 39.550€. Et tout ça sans compter les malus... Alors si vous êtes convaincu et voulez profiter de cette offre anniversaire, il ne vous reste plus qu'à vous déplacer en concession, car même si la commercialisation de cette série spéciale '25 ans' ne démarrera en France qu'à partir du mois de juin, il est d'ores et déjà possible de passer commande de votre futur Espace! 

Je veux juste préciser que j'ai acheté mon véhicule (un dCi 130) chez un mandataire national très bien connu et que grâce à lui, je ne l'ai payé que.....25000€! quand Renault me le proposait à 37000€.

Pas mal non!!!!!

yamazout · Answer

Espace IV 2.0T boite manuel 12/02 190000km Fiabilité , la durite d'alimentation en essence à cédée dans le compartiment moteur, en aspergeant copieusement ledit moteur de SP95 , le barbecue n'est pas passé loin, des bougies régulière (20000km) et vidange tout les 10000 avec de la bonne huile.
les + 
Confort 
moteur suffisant ( tracte une remorque fourgon 750kg sans soucis)
freinage 
les - 
Les optiques qui se ternisse 
conso de 9L en conduite normale à 13L avec la remorque 
Finition: déplorable plastique collant/ mousse du tableau de bord qui se décolle/ rossignols
Usure des pneus sur l'intérieur de la bande de roulement

Donc pour une voiture acheté au enchères 900€, qui a nécessité quelques frais pour être présentable , c'est très positif
Autre point non négligeable, les pièces se trouve a foison sur LBC ce qui permet de l'entretenir ou réparé a peu de frais. 
Pour ma part quelques exemple de prix
 2 jantes alu antares  a 40€ 
7 sièges en alcantara avec la moquette de sol pour 300€ 
les 4 portes (de la bonne teinte ) pour 160€ 

un regret vu que je fais de long trajet avec la remorque, pas de régulateur sur la finition expression et j'aurais préférer une boite auto.

Etes-vous satisfait de l'Espace IV ?

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